min0521 wrote:
台灣現有市場熱銷的...(恕刪)
Audi Q5
https://www.youtube.com/watch?v=uqIjflKPSu0&t=44s
Volkswagen Tiguan
https://www.youtube.com/watch?v=DSRd2cP7Ck8&feature=youtu.be
Peugeot 3008
https://www.youtube.com/watch?v=fR1yxzizNBE
前兩者第一個彎之後 都大幅降速 尤其是Tiguan
3008 相比出彎速度快很多
HoopoeCafe 生熟豆專賣
https://webshop.hoopoecafe.com
cky1023 wrote:
看完麋鹿測試，其實我有一點迷惑，可能是語言聽不懂的關係。
以 GT86的影片為例， https://www.youtube.com/watch?v=G9dLIR-ayJY
80km/h 沒撞錐，順利過，
77km/h 掃掉一堆錐，
所以是?
我也聽不懂，不過右上角有註明是Track跟Normal，所以應該是開啟2個模式來測。
回到測試本身，麋鹿測試本來測的就是巡跡性能，現在巡跡性都是靠ESP來強化的，所以86在Track模式下反而巡跡性變差，是因為現在賽道模式都是降低ESP介入，允許輪子有更多滑動，自然巡跡性就差一點。
另外因為測的是巡跡性，所以4WD在這種測試裡是沒有作用的，測試的方式都是踩油門加速到一定速度以後開始滑行進到粧桶裡，輪子都已經沒有輸出動力了。
至於RAV4成績不理想，我個人“猜測”，當時標定ESP的時候可能不是針對hybrid車型標定，有可能是針對汽油車型，一般來說標定ESP都是抓一個標準車重，然後以這個車型稍微抓一點差額去標定重一點或者輕一點的車型，hybrid因為比較重，重心估計跟汽油版也有點區別，所以成績不是特別好。這跟之前Lexus GX在北美上市的時候被媒體測出來在高速下交流道測試中會失控的狀況類似，後來就發現北美版的ESP用的是右駕，不是北美賣的左駕，後來召回重新刷新軟體才修復的。不過，Toyota一向在ESP的標定不大好，德國車因為用的都是Bosch或者Conti的系統，ESP表現普遍比日系車要好一點。
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