n3688 wrote:
在日本,SIENTA也是賣很久,能見度很高的車子
在這裡,還沒開賣就被嫌得要死
大概是沒附合台灣人開車天天要坐滿7人去爬山的基本要求笑笑笑
大家嫌價格有問題嗎？要求與日本價格同步那邊不合理你告訴我，你喜歡車子賣貴那我賣你好了，準備五百萬台幣我賣你一台1.6，保證讓你付到爽歪歪～
chungtatfai wrote:
若是如此,三菱 delica...(恕刪)
Delica 出了五代, 後來還分出D2 和D3
但是Sienta 第一代就賣了11年,還一直在日本排行榜前30名之內, 現在推出的才第二代,是傳奇性的車種!
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=264&t=2232925&p=1
停產後又復產也創下紀錄!
它不是像台灣,不買新車生產權, 一直生產舊款車,它是以舊款車擊敗新車款
因為Toyota原本準備以Passo Sette取代 Sienta，
誰知道Sienta比起Passo Sette更受歡迎,賣得更好，導致原計畫2010年8月應該停產的Sienta,延遲到2010年11月才停產。
可是因為Passo Sette賣得不好, Sienta庫存車反而賣得好,於是在2011年5月又復產；「死而復活」在2011年5月還進行小改款。
反而是 Passo Sette於2013年停產
第二代的Sienta大小完全是Passo Sette的尺寸, 比起第一代Sienta降車高10cm, 車長則拉長10cm
但是內裝和外型又是比照第一代Sienta
山路不是大問題, 日本還有660cc的輕自動車, 還不是一樣跑山路, 況且近年流行節能減碳的小引擎,夠用就好。
小弟曾經由東京外環道, 行經首都高, 中央自動車道 ,山梨縣的 富士五湖 , 清里高原 ,到長野縣 輕井澤 海拔 達 1000公尺的高地, 最後由上越信自動車道, 穿過崎玉縣, 再返回東京中央區。
清里高原 ,輕井澤 ,有很多是爬坡的路段 , 但是最後計算平均油耗, 還能達到每公升汽油跑15.6 km , 非常省油 。
第一代Sienta搭載與TOYOTA國產Vios相同的1.5升直列四缸VVTi引擎，日本原廠代號為1NZ-FE，加上 Super CVT無段變速系統
這個油耗 和油電車款並沒有差距很大
不過, 日本的路面非常平, 不是像台灣都是越野級的路面, 相同的車款拿到台灣的道路上跑,油耗恐怕會有差別。
clf66 wrote:
不要鐵齒，1.8肯...(恕刪)
herblee wrote:
山路不是大問題, 日本還有660cc的輕自動車, 還不是一樣跑山路
台灣鍵盤車手的要求，誇張一點講，是台北爬上玉山山頂只要0.5秒，辦不到就是爛車的邏輯
買個小朋友接送用車，一堆人卻都在看馬力跟扭力
又不是紅燈起步快1秒，就能拿到世界冠軍
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