• 15

如果開hybrid 發生車禍?

ariete wrote:
我的意思是要真的這麼危險
為什麼車外不裝斷電開關 or 維修把手的釋放開關??
雖然有可能被路人按下去XD...(恕刪)


原因單純到不行:

車禍的緊急處理單位,有安全防護設備。只要適當的配備,可以完全避免被電擊。就算漏電,適當的絕緣保護就不會有觸電的危險。相信他們工作守則會要求全程防護。

就像汽油車也沒要求車上要配置滅火器,但你認為車禍處理單位也不配置滅火器?
reynard wrote:原因單純到不行:車禍...(恕刪)

所以路過的用路人不能去救援??
還是路過的用路人配備也很齊全??
原因不是這樣吧
ariete wrote:
所以路過的用路人不能去救援??
還是路過的用路人配備也很齊全??
原因不是這樣吧...(恕刪)


又要繞回前面了, #51 不就講過了

整棟樓,繞來繞去一堆人就是討論機率這種虛無飄渺的東西。

車上沒有配備滅火器,但是路過的路人,看到火還不跑?

車上沒有漏電防護設備,路過的路人要嘛就跟它拼... 不然,可以摸看看會不會電到 <= 出事請不要說我講的

如果我是開油電車,我一定會準備一堆厚橡膠手套,一定讓家裡成員清楚知道怎麼斷電,而不是裝傻。

就像家裡每層樓都有滅火器、每個總開關位置都讓家人清楚知道。
reynard wrote:
前面已經講過了,安規或者標準,不過就是個最基本的要求

就像台灣上市的東西,都要符合台灣的安規,印上個 CNS 標章。

但這跟品質、耐用性、安全性,未必有很大的關聯。這只是個最基本、最基本的要求...

你產品要上市,必須取得一大堆的認證,就像你要上路,要取得駕駛執照。但跟你會不會出車禍根本沒有必然關係。

因為考駕照要求你的是 -- 開車要靠右邊這種基本的常識,不會教你什麼是防衛性駕駛。

一直在講 JIS D5305 好像很專業,很厲害的一些人,不知道有沒有真的去看規格裡講的是什麼? 真的看得懂它的精神?

我制訂過標準、當過標準委員,跟日本標準委員共事過,都不覺得有什麼偉大的。

即便是已經定案的標準,也是會一直改版,JIS D5305 也一樣,因為漏洞與改進,不斷改版本來就是一直都存在。任何一個從事這行業的人都清楚。我懶得跟某些 troll 在這種常識打字浪費時間,bd_player 算是夠程度可以討論真正專業的人,即便他開油電車也認同只要用電就一定有漏電可能。...

前面 #84 樓已經提過了,TOYOTA 漏電不是什麼稀奇的事,P3009 或 P0AA6 兩個故障碼搜尋都可以找到一堆維修案例。符合標準又怎麼樣,漏電就是出了原廠料想之外的故障,所以即便是一般正常使用狀態下,都可能因為漏電需要維修。轉移目標到標準/認證,就像有人出了車禍說我有領過駕照一樣不知所云。

PS: 如果還要談 JIS D5305 的網友,可以一條條把條文拿出來指導我一下,這個標準有哪些神奇的地方嗎? 由 ISO 6469 抄來的,跟 ISO 6469 差異在哪?含情


我們一般人講話做人照著基本常識就好了,以為拿當過甚麼委員跟誰共事過嚇唬人,就可以講一些違背常理的話,其實是沒用的。你對JIS的公信力的單位有所質疑的話,到底是你應該去找他的漏洞說給大家聽聽看,還是要別人把之前就審查過的東西一條一條解釋給你聽?不管你在想甚麼,但是我可以告訴你,這世界不是這樣運作的,做人沒有這樣搞的啦,好嗎?

在你一開始嘴砲的時候,我不早就告訴你,你好像沒有考慮到車禍發生當下兩個預防電池漏電到車身的措施就是撞擊感知和漏電偵測嗎?你一直反覆強調66樓的漏電風險,然後自己再找個漏電偵測的故障碼出來講,我實在不懂你到底想質疑甚麼?甚麼叫做"P3009 或 P0AA6 兩個故障碼"和"漏電就是出了原廠料想之外的故障",我告訴你P3009就是電池漏電的故障碼啦,可以嗎?絕對沒有人跟你說toyota都不會壞啦,那只是反T的人腦補製造出來的話題。現在你可不可以跟大家說明一下,一個系統的電池可能(只是可能,請勿腦補到100%)會漏電,但是也有漏電偵測,那這樣的系統到底有甚麼不可接受的風險呢?原廠連故障碼都有了,這樣叫"料想之外"?如果不可以"有故障碼的故障",難道可以有那種"沒有故障碼的故障"嗎?"料想之外的故障"的定義是甚麼?難道你有聽過"料想之內的故障"嗎,也就是車廠已經預期到某個東西會壞卻不去解決?我還是回歸第一句話,用基本常識和正常人的邏輯就好了,可以嗎?
發文者您好, 您的文章違反以下討論區規則:
如果說 P3009 就是電池漏電, 那麼這個人顯然不懂油電車電系...

另外一個常識, 我國油電車要符合的是 CNS 15499 國家標準,跟 JIS 有啥關係? 一直把 JIS 掛上嘴上,是怎樣?

Gen1 Pirus MG2 繞組燒毀時,一樣會洩漏高壓,產生 P3009



reynard wrote:
如果說 P3009 就是電池漏電, 那麼這個人顯然不懂油電車電系... 幫不了你

另外一個常識, 我國油電車要符合的是 CNS 15499 國家標準,跟 JIS 有啥關係? 一直把 JIS 掛上嘴上,是怎樣?滾來滾去

Gen1 Pirus MG2 繞組燒毀時,一樣會洩漏高壓,產生 P3009



好啦別人甚麼都不懂,不過也甚麼都不懂也總比甚麼都懂到自打嘴巴好。

又有一種可以被偵測到的漏電方式了,總之我老早就說高壓系統漏電可以偵測的到,你真的不用一直幫我找證明支持我了。哥,你應該幫幫你自己,去找個沒有DTC的漏電型態吧。

我就愛講JIS,咬我啊。
發文者您好, 您的文章違反以下討論區規則:
若漏電可以偵測到,表示已經故障,而且還是漏電中,等待修復...

至於,車禍漏電中,就是等待「有緣人」...
reynard wrote:
若漏電可以偵測到,表示已經故障,而且還是漏電中,等待修復...

至於,車禍漏電中,就是等待「有緣人」... 大笑



沒錯,有故障就是要修,沒有不會壞的車。但你真的認為,一個可以偵測漏電的系統,沒有能力在特定的狀況下去切斷電源嗎?很多車都有撞擊自動斷油功能,我就不懂何以油電車撞了就不能自動斷電。好啦,我們大家應該接受雖然漏電有個事先定義好的故障碼,但因為你說這叫做"料想之外",所以Toyota的工程師被你一說就沒辦法進一步的處理這個故障碼,而必須放任電池在那裡電人,對嗎?不要自欺欺人,你當初如果有稍微考慮過這兩點,就不會先拿個報廢拆電池的OM鬼打牆。

慢慢等你的緣分吧。
發文者您好, 您的文章違反以下討論區規則:
reynard wrote:又要繞回前面了, #...(恕刪)

嗯……車外裝設斷電開關 or 解除維修開關的裝置就是不想賭機率呀……
而且還不只一處以免翻覆按不到
難道賽車場的救援人員裝備不齊全嗎?不是吧
reynard wrote:
若漏電可以偵測到,表示已經故障,而且還是漏電中,等待修復...

至於,車禍漏電中,就是等待「有緣人」...,...(恕刪)

應該不可能有這種設計,有偵測到漏電的功能一定會下指令控制GPIO將電路切斷,再發出故障碼讓維修人員知道那裡有問題
  • 15
內文搜尋
X
評分
評分
複製連結
請輸入您要前往的頁數(1 ~ 15)
Mobile01提醒您
您目前瀏覽的是行動版網頁
是否切換到電腦版網頁呢?