acboy wrote:
希望我們台灣人可以自己土炮改善本土的用車空氣環境!!
在那之前，要怎麼壓低成本、避開專利、保持一定的耐用度，應該是K大目前需要去注意的幾個地方。
尤其是成本跟耐用度。
如果一套系統起來要10萬，相信01這邊會有很多網友開始會轉向砲轟，說這些錢拿來加油還有找...
不過如果一套能壓到一萬以下且要上市販售，設計者反而要擔心耐用度與妥善率。
不然後面有可能一天到晚上新聞臭掉，廠商轉身不再相挺...
怎麼說呢...只能說加油 & 歡迎來到鬼島。
jonathan18999 wrote:
大大顯然低估了這些零件成本, 這樣的設計不要說10萬, 賣30萬(含20kWh鋰鐵電池)都不一定有錢賺.
我的確不是這方面的專業，但國外Prius跟Prius PHV的售價差距，大概也可以猜到好的車用鋰電池價格有多少。
就算打個5折，其他有的沒有加上去，成本還是很容易大幅往上拉高。
另外有一點，那就是環保大部分並不便宜。這是很多台灣車主在貪圖低油耗時，很容易忽視的一句話。
說穿了，就是台灣大多數有此需求的人都是以要少花錢，而不是環保做為出發點。
您可以參考一下Toyota版中的發文，只要有文章出現「油電車」這三個關鍵字，一定會出現有人說「買油電車差價拿來加油還剩很多」之類的話。
這對80%以上的中短距離通勤消費者來說，的確是事實。
同樣「省油不省錢」的問題，也會出現在K大的套件中，尤其他又打算要要開放給其他車主來安裝。要叫這改裝可能客群先砸一筆可以買半台車子的錢，才能達到每公升多跑5-10km的能力？
真是這樣的話，個人很懷疑消費者會不會買單...
另外就競爭力來說，消費者新買一台Altis再加上要價三、四十萬的套件，總價比Prius C/Prius/Camry Hybrid起來差不了多少的話，那說真的不如直接買Toyota Hybrid車款就好了，且可能還多出一堆安全配備如VCS等可以用。
二手車/車主現役車輛亦適用此一原則，要砸的錢加上車子的賣價如果比二手甚至新車的Hybrid要貴，那真的划算嗎？
（而且真的有心環保，同樣價格不如直接買現有的Hybrid就好了，還不用擔心多出來套件引發的額外問題）
所以對K大來說，如果只是純粹研究，那成本的確不用太計較。
但如果有打算上市販售，那成本/售價將會是成功與否的關鍵之一。
PS:時間也很關鍵！明年Prius大改版的可能性很大，那接下來會不會出現國產Altis Hybrid就很難說了。
2013/10/05
主電池周一會到..機天用我六萬瓦馬車其之中兩組電池組拆下測試
每組電池為72V 20AH,共為72V 40AH
因為只是隨意測試..漫無章法...
他的但總體發現..TOYOTA真的很不賴..
他的油電混合車之所以能那麼久不壞電池不是沒原因的
因為我這次因為容量小..我電流調很小
但因為有引擎驅動..耗電量小的可以
油耗又漂亮的誇張
我這台舊款WISH..初步測試以"亂"設定情況下(反正是測試)
市區油耗比原本高速省
72V40AH又能撐超過80KM以上
有機會搞個模擬TOYOTA不須回家充電,又超小規格電池組的方案
這不會比較省..我還是認為電...由每天用家用電充電費超低的優惠
充滿滿的能量隔天用會比較省....
但是可以玩一下模擬日本公司的方案..
未來..等周一主電池到貨...來試個另一個方案
也就是換算每天電費..加上電池因為充放電損耗的成本...來用在每天100KM~200KM續航後的成本
我相信應該會是最省錢的方案
而且會誇張到一個未知的領域....(以今天亂試後花了很長一段時間分析今天數據的結論,超乎我的預料了說)
但我要說的是我會很抱歉..要改我的東西..請有意願加入我的團隊..
不用你多花錢..成本幫你做..但是我們一起試數據...
要能商品化...需要有很多改良與包裝..
這..已經超乎我能力範圍...我很希望,這樣一套東西,能夠得到政府的補助安裝
但也是我很擔心的,會不會有能源相關產業,來個大封殺
如果有一天我消失了..記得幫我請願喔....XDDDDD
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