leanmyself wrote:
實際的狀況 我不是記...(恕刪)
謝謝車主熱心的回應。
我想在嚴重的撞擊中，多半大概也沒什麼操控的空間。所以氣囊等安全配備的保護作用還是可以肯定。
握方向盤只是舉例, 太用力會累, 太輕握不住, 臨時握的死死的也不一定適用,
我想, 危駕訓練並不是學習緊急的對應 "方法", 而是透過方法來學習經驗。
以求臨時有正確反應或只是反應的空間、預期心理。
我記得以前第一次遇到緊急煞車的狀況, 車子沒有失控, 也沒撞上, 但是身體失控,
原來把煞車採死是長這個樣子阿.....
很多人都覺得這些都沒有必要, 反正只要開慢一點準沒錯,
有一灘水跟沒一攤水, 煞車哪裡不一樣,
雖然我們不是賽車手, 不需要把車開到這個臨界值,
但是失控時往往會達到這個臨界值, 不知道跌倒時該用何種姿勢可以減少受傷。
擦撞護欄後過度反應, 也許車子原本可以能更正確的滑到路旁的, 也許就差在有沒有參訓過。
當然, 正確駕駛觀念, 不要發生是獨一無二最先重要的。
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可是 應該也是照不到右邊車道的狀況..
馬三的照片我沒拍..
我剛下車的時候真的有點手軟..
想到要拍照 拿像機拍個2張..
結果像機就快沒電了...
剛好警察到 拖車的司機大哥就過來跟我們說
先把行駕照準備一下...
我抽證件的時候手還在發抖...
駕照給他以後我就去撿掉落在車到上的東西衣物
看警察已經在照相了
就連像機一起都收到包包裡面..
現場一共只照了2張相片..
對方車沒有全險 好像只保第三責任險
聽保險業務員說 高速公路事故沒有責任分攤的問題
所以如果把肇責在掛在對方身上
他可能會賠很慘...
對我來說跟肇責在我的損失沒有比較少...
只差在那張罰單...
所以我想也不用在去追責任問題了...
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