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踢爆3_和泰來講50萬換新電動馬達總成Prius Camry Lexus 電動馬達撞到總成換新是否要超過50萬以上?!請專員速速公布官方零件價格,業代可因為此篇文章,獲得更多的保險傭金


frankyyyy wrote:
我不認為,因為複合動力的複雜性也需要耗費地球資源,耗費的研發資源,加上小耗材與電池耗材,整體說來也只不過是少耗點'油',多耗點其他的資源罷了。


是的 油電車環保~ 那是車商的話術
油電車 只是在同等條件下 降低石化燃料耗損 (其它資源就耗損多了,車價也是 )
在石化原料節節上漲時,車主就特別有感受,當石化燃料越貴,油電車使用成本就相對越低

所以~ 不必把環保當令箭 ,其實都是因應石化原料越來越少,預期未來使用成本越高,所以油電車出現

純電動車,會是未來趨勢(多久會是主流就不知了)
純電動車絕對環保嗎? 它只是預期未來石化能源枯竭,只要有各種能源轉化成電能,只要電能設施更進步方便快速

至於各種能源的取得是否環保安全,那都發生在能源上游,不是發生在您的車上

扯遠了~

回到樓主的話題
各位都頭頭是道,但也有人提出相關CLUB的維修經驗

我只想提一點
撞碰來自四面八方,並不是只有來自正前方,所謂撞到引擎室潰縮,應該是正面(至少是車頭)撞擊,
那麼側撞呢? 從左側葉子板90度(或者是只要不撞到車頭),那會是什麼樣的光景~~供各位思考


存好心 說好話
如果真的是這樣
應該美國的保險公司會將pruis或camry hybrid的保費調高很多才是
這就看看有沒有車主出來講一下吧.
買油電車省油不省錢,
買柴油車一樣省油不省錢,

和同車殼的汽油版,都高一等的車價,
這個價差要開幾公里才能打平,
還不包含期間保修耗材,

油電車是對環保一份心力,
我玩不起,但鼓勵玩得起的人去做,
總有一天,
汽油車變高成本,電力車變平價車,
其實也是要感謝這些人的付出.

又談碳足跡的事了,用自己的想像在說油電車其實不環保,版上貼了很多次了,爬爬文吧!

frankyyyy wrote:
受教了,今天又多學到...(恕刪)


我也贊同f大的言論, T家在油電車上的努力的確是有目共睹, 其實這篇討論原本重心應非在油電車值不值得買",
而是油電車在同樣的撞擊之下是不是維修的費用是不是會昂貴"非常多", 如果只高個10%, 可能還能接受, 但是如果高了50~100%的維修差價, 那就不能不列入購車的考量了不是嗎?

當一部車價值3~500萬時, 30~50萬的維修費可能車主還能承受, 可是對一般購買100萬等級的車主來說, 我想大部分車主應該會覺得30~50萬的維修費是相當驚人, 幾乎已經到報廢的等級, 至少我開的也是約100萬的車, 以我來講要我花30~50萬維修我實在是會很痛。當T牌這麼努力下, 把油電複合動力這種高科技的技術壓低到約100萬的等級, 購入的門檻降低這麼多固然非常值得嘉許和喝采, 也是消費者的福音, 然後勤維修的費用是否也壓低到和一般汽柴油接近, 當然也是大多數這個級距收入的車主會關心的事情, 所以我也覺得提出這樣的資訊對有意採購油電車的準車主當然有其參考價值。

支持T家油電車的朋友其實不需要這麼生氣, 我不覺得堅持想買油電車的人看到版主這樣的資訊就會決定不買, 但是這樣的資訊對於重視後勤維修保養費用的人來說, 的確是可以"列入參考條件之一"的訊息, 我並不是很贊同許多網友提到"車子是買來開不是買來撞的", 這種言論實在是沒有意義, 當然車子是買來開的, 會撞到是它的"潛在風險", 而不是目的, 否則車子花這麼多成本設計各種主被動安全系統的目的是什麼?購買車子當然要考慮當遇到碰撞或是一般例行保養的花費成本, 這是潛在成本的考量, 所以準車主購車前釐清這部份並沒有錯。

當然, 提出這樣的論點很重要的是一定要有其真實性, 但前面已有網友提及T家油電車的版上的確有討論到維修費可能高達60萬的情況, 所以版大提及的情況也似乎非空穴來風, 但是我自己並沒有開過任何一台油電車, 不能提出確切的證明。
kyoufu294 wrote:
你講的這個問題 也...(恕刪)

我朋友的就修過...

不修..他也沒錢買別的車

但至少零件是可以拆開來修的.....
不能拆開來修比較麻煩.....


boeing7e7 wrote:
又談碳足跡的事了,用...(恕刪)

同意+1,
碳足跡誰比較多,還是很多人搞不清楚確說得信誓旦旦,真得很令人遺憾

ufjl0630 wrote:
我開本田的06CRV...(恕刪)



奇怪了你 人加上來發表文章 有何不可 還需要被你說嘴???
j251413 wrote:
樓上的觀點沒錯,要讓...事實上,日本的油電車一直想要往大陸賣,

但是大陸推的卻是福斯的TSI,

為什麼不採納油電車?

也許從福斯原廠的TSI介紹中可以看到,

TSI在開發的時候就有採用生質燃料的設計,

(恕刪)



我不可否認 您講的 VW 在大陸 , 一汽大眾 的強勢銷量

但並不是 中國要主推 福斯

而是福斯是最早進入中國市場的車廠之一 , 他們跟中國的車廠間 , 有相當多的合作條款

在大陸福斯之多 , 就如台灣豐田國民車般

我也不否認 , 油電車在中國真的賣的不好

這是無解的事 , 中國近幾年暴富 , 可惜貧富差距仍大

當大眾都還為了三餐溫飽 , 食衣住行都有其它需求時

是不可能會放棄提升其它生活品質 , 把錢 拿來選擇油電車的

第一售價 , 不是他們能接受 , 這就是關鍵

台灣人普遍也是因為"錢" 而無法選擇油電車 , 但台灣未來持早步入日本的腳步 , 從過去的發展就知道

台灣大概落後 日本15 年 , 同樣都是島國 , 同樣都缺石油 ,

同樣都面臨 高油價 , 狹窄的都市污染環境 , 要解決這些問題 , 沒別的路

就是電動車 跟 油電車 ...


中國不一樣 , 他的體質是如老美般 , 擁有大片土地資源 , 跟龐大的人口內需市場

當經濟發展起來 , 中國的爆富 跟 享受能源 , 甚至浪費能源的程度 , 決對不會輸老美的

有錢了 , 他們會去再意那些高油耗的車款嗎 ??

但是老美 這十年來也嘗到苦果了 , 美國車廠銷量節節敗退 , 近幾年不得不開始發展節能車款


中國是世界上 第二個國產化 PRIUS 從二代就開始

唯三能生產 PRIUS 普銳斯的國家之 一 , 泰國也開始了

目前在中國生產普銳斯的工廠位於長春豐越公司的東工廠,於2003年建成投產,年產能為1萬輛。





中國其實很早就想發展生態汽車 , 但技不如人 ,. 這他們後來自己都承認

這好幾年前的 國家地理 ,最牛中國 綠色上路 , 中國觀念其實比台灣人先進多了

有興趣的真的看看 貼很多次了














關鍵問題不在追求多新的技術 , 而是儲備技術 , 因為成本太高了

儲備技術才有機會再未來競爭的汽車市場 , 慢慢推出改款產品


日本人懂 .. 中國人懂 ..
在某些台灣人妖魔化油電車的同時 ,台灣人懂 油電車嗎 ??





i phone 一隻要價2萬塊,掉到水裡, 2萬就沒了,還是用0元手機好,雖然功能不多,但不用擔心掉到水裡

樓主要講的,就是這個意思

是嗎?

我覺得多此一舉

有人住豪宅,有人住公寓

有人開名車,有人開國民車

量力而為,就好

Prius 及 Camry 比起一些進口車,或部分國產車,車價算很有誠意了
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