另外 只是有紅鏽(甚至未能得知是不是水鏽)就判斷一定是入水造成損壞是武斷了點！
Lan兄提出來的很多東西都是有點專業背景的人才講得出來的，小弟相信您應該有很久沒用的本尊，或者是不願意讓人知道真正的身分....
噴水到汽缸的系統是沒注意過，不過理論上確實可行，用途不在於降溫而是增加壓縮比。
如果準確的控制適當的噴入量，在氣化過程中會讓水氣的體積膨脹數倍(請參考PV=nRT)，將有助於燃燒力量的產生，當然過量會影響到整個燃燒效果，則反而變糟甚至突然太大量機械無法負荷炸掉，所以一般的水燃器(美國有的產品)就是類似的做法只是使用的很保守，效果有限。
換言之，賽車用這種技術也不是毫無可能，不過他們投入那麼多資金，應該還可以使用更有效果的方式來做...除非是鑽制度漏洞，例如說不能使用增壓器的規定，利用噴水進汽缸來得到增壓效果算不算使用增壓器？應該不算，但是準確的控制有沒有效果？我想是有的...
fake802 wrote:
噴水到汽缸的系統是沒注意過，不過理論上確實可行，用途不在於降溫而是增加壓縮比。
如果準確的控制適當的噴入量，在氣化過程中會讓水氣的體積膨脹數倍(請參考PV=nRT)，將有助於燃燒力量的產生，當然過量會影響到整個燃燒效果，則反而變糟甚至突然太大量機械無法負荷炸掉，所以一般的水燃器(美國有的產品)就是類似的做法只是使用的很保守，效果有限。
換言之，賽車用這種技術也不是毫無可能，不過他們投入那麼多資金，應該還可以使用更有效果的方式來做...除非是鑽制度漏洞，例如說不能使用增壓器的規定，利用噴水進汽缸來得到增壓效果算不算使用增壓器？應該不算，但是準確的控制有沒有效果？我想是有的...
不好意思~這位大哥似乎離題嘍
目前討論的是苦主的車出怪手的原因
相信跟賽車用的什麼技術應該無關吧
茶包式的留言，只是看了無言。
這事經過與和泰協商，他們願意用優惠的價格去幫我爭取修復完整， 雖然心情還是很沉重，畢竟也是一筆不小數目，但是談判對話中，絕沒有一方是全勝，大家彼此尊重是好事，此事情要向上發展，我絕對可以更進一步進行，但是至少當天對話的和泰代表是有誠意願意把此事結束掉，我也不再堅持我所要的比例
至於鑑定報告，雖然有用口述跟我表達，但老實說和泰可並沒把paper report給我，不過我還是很想要知道paper report，看看最後是否拿的到，不過......
此事我寧願全部都沒發生過
不用跟親戚看人臉色借車
也不用無緣無故花費這麼多錢
更不願在上班時候花費這些精神去談判交涉，畢竟上班領公司一份薪水，理當專心在份內工作，我對公司很過意不去
加上上班很忙，並不是那種喝茶看報的閒差，我只想好好的讓陪伴我多年的老國民車，順利的再回到我身邊，畢竟開習慣了，其它車都不太適應
我還是對所有01的朋友建議一句話，該爭取的，就該去爭取，只要你證據充份，不要被大企業的名字嚇到，不管是在上班遭受不公平的逼迫或是在任何場合遭受權益受損
最後我還是建議和泰，車子越是賣的好，心中越要像明鏡似的，Toyota車子至今是否還存在著神話，這事是仁智互見，但肯定的是當其它廠牌車廠奮力力爭上游，彼此廠牌的車子功能性跟耐用性都很接近，你就不可以再賣老臉，靠以前的傳說神話去爭取客戶，要努力提升人員素質跟維修能量
其實如果台灣其它車廠，能夠跟老大縮短差距至個位數分點，進而產生制衡的市場機制，絕對台灣所有人之福氣
但絕無跟Toyota有任何相關
至於送我車或要我下跪可都不必了
我只是相信證據會說話
我是在http://www.auto-online.com.tw/的討論區發現這件事的
我在該處也潛水很久了
若要查我的底細可看看我在那邊的發言 (lance)
我的確在01與 U-CAR都是新註冊
且只針對此問題發言
原因很簡單
我相信我的專業能力可以幫助車主
再強調一次
我無意侮辱車主
但也請車主停止近似抓狂的行為
很高興車主可以與Toyota達成協議
但我對這沒興趣
我只對專業技術有興趣
若你可以提出更多的拆解照片
或許我可以提出更多的新事証來補強或推翻現有的論點
或是網路上的其他引擎達人
可以針對我的立論點來探討
情緒性的發言就不必了
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