VIOS撞擊測試~

alankith wrote:
一樣都是五星，都是在相同的測試條件下出來的，那測試速度再往上就不會有差異了嗎?

Yaris 撞 Smart ? Yaris 撞 Mini ? 五星撞五星 所以結果應該一樣慘，而不是一其中一台比較慘? 你相信?

原本還一段是Yaris 撞同一款式的Volvo，不知道大大看過沒有，有的話，我想你會記得結果的差異有多少。

如果沒看過，就請直接跳過。

...(恕刪)

alankith wrote:


所以大大的結論是，「小車一定撞輸大車」。也就是說，建議各位鄉民，不要買Vios、Yaris、Swift、Much等等

之類小車? 因為撞到中大型車，一定比開中大型車撞到危險。 請問是這樣嗎?
...(恕刪)

alankith wrote:
但一部車室剛性很高的小車，撞上一般的大車的結果應該會是:

1.小車被大車彈開，所以小車內的駕駛吸收較大的G力，因小車由正加速到0 加速，再到逆加速。故G力大於

撞擊後停於原地的大車。

2.因小車剛性較強，故駕駛人會受到的傷害預估會有，因G力造成腦震盪跟頸椎斷裂的危險。但不會有擠壓傷害。

(安全帶造成的擠壓傷不計，這個通常不會致死)

3.大車部分，亦有腦震盪及頸椎傷害的危險，因為一樣有G力影響，只是較小於小車。

因車室剛性差於小車，如潰縮到非潰區時，大車駕駛即有可能受到車體變形的擠壓傷。

根據測試，人體可承受幾個mini send 上百甚至上千G的衝擊，但卻禁不起一次的擠壓傷害。

所以，車禍往生的人，大都是因為外傷，而非G力引起的內傷。
...(恕刪)

alankith wrote:
根據測試，人體可承受幾個mini send 上百甚至上千G的衝擊，但卻禁不起一次的擠壓傷害。
所以，車禍往生的人，大都是因為外傷，而非G力引起的內傷。

alankith wrote:
大家覺的，小弟的的小...(恕刪)

alankith wrote:
或許這篇翻譯的很爛，...

重點我想不在人體到底能承受多少，而是現實的車禍裏，到底是因為車子剛性較差，造成身體撞擊、車體變型

夾傷、人體飛出車外的死亡率高。還是因為剛性過高，G力過大，造成的死亡比例高?(恕刪)

王昱仁 wrote:
其實話說回來，小車、...

其實中國車的車體安全性，已經大幅度的上升了！但是在這種小地方，會不會有偷料也很難講～
不是說硬質塑料就不好，但是很難保證他的強度、能不會被撞擊力道給破壞、進而造成尖銳狀物產生，而造成乘客的二次傷害！
那有哪些小車，內裝有用到軟質塑料的？！很少吧？！

還有車體的安全性，小車的車體才多大？他能分散的力道有多大？緩衝的部分有多大？
以先天上的劣勢而言，車商只能提升小車的車體剛性、採用較強的抗扭曲材料～
但車速快一點、對方的車輛重一點，結果還是一樣的呀！
只能說開車要小心些，不是嗎？
(恕刪)

baka wrote:
無聊樓主是3歲小孩嗎...(恕刪)