• 19

TOYOTA高品質=四個車門都爛掉(7/3更新再度生鏽)和泰沒救了!!

朴子 wrote:
如果您認為是天氣影响...(恕刪)


深處海島國家的我們,一輛車開個10年已經可考慮換下部車囉,國產車想開幾年呢?個人家人亦有一輛20年的美規CAMRY,從第15年開始發現左後車門防水膠條上緣處鏽蝕,至今四門內緣早已鏽蝕斑斑,但20年的CAMRY仍在都市/山間為我和老爸代步著(公里數:36萬公里了),整輛車的行駛路感與我的08年CAMRY 2.4E相比,是有過之喔。2005年愛玩山道的我將20年的CAMRY改裝了瓦斯避震,利用降速比來完成山道60~80KM急轉彎的壓車才發現整輛車是很適合運動系的配備,但直列4缸的2000CC/馬力顛峰值僅能拉轉到120匹馬力,常常往返甲仙-南橫的愛車也常在山間內輪胎滑胎而行,但換上新車CAMRY 2.4E後,山道路感不在,卻擁有輕踏即刻拉轉至3000~5000轉的加速力道,亦深深讓我慢慢得熟悉20年後動力的改變(新變速箱有智能鎖,無法利用檔煞技巧囉)。畢竟越來越炎熱的天氣是考驗著大家的愛車,智慧投資方能為歐/美規高階車款準備。
jual wrote:看到最近TOYOTA...(恕刪)

還滿嚴重的,因為很多地方都有

這一張看起來生鏽面積還滿大的說~
一台新車這樣的感覺確實很不好
雖然不至於需要換車的地步
不過看到5/24toyota回覆的那樣內容,車主應該滿賭爛的才對
這個就跟之前的密封膠召回有關嗎?

maddux 418 wrote:
國產車廠的車體塗裝,是不可能外包的!!
(沒有外包廠有那種能量來設置整車車體塗裝線)


歹勢歹勢~我以為是說鈑件烤漆的部分~

車體塗裝是很難外包廠商給予施工˙˙˙˙˙˙

若是車體部分的話,問題都是國瑞製造拼裝的問題吧?!

會不會是點焊之後,烤漆的程序不對,所以才會有這種情形吧?!
maddux 418 wrote:
不知這位大大 所言的...(恕刪)


粉體烤漆在注重防鏽的國家都有,簡單來說烤漆不是液態是粉狀,利用靜電吸附在要烤漆的東西上面當作底漆,然後在噴面漆上去,這在像是歐美國家的車子才會有這種要求,因為這樣的烤漆厚度才夠,防鏽能力才會好,台灣的應該比較不會用這道程序,大概只有歐美的,車廠才會有這種特殊要求,因為多了這道製程多不少成本。

全浸式鍍鋅是整個車體泡進去鍍,只有車身不含車門等外殼,不是電鍍而是熱浸式鍍鋅,跟使用鍍鋅鋼板沒關係,那是車門不做這項處理才使用鍍鋅鋼板。
pachanpeila wrote:
還滿嚴重的,因為很多...(恕刪)


挖哩勒 這張好嚴重                          
gtvip123 wrote:
所以有此看得出來.....(恕刪)
+1
就像這樣
不召回
且只有在原廠保養又有反應的才會處理

老話一句=>二十多年了...........
http://ucareicare.net/song.mp3
ccshjason369 wrote:
國產車賺太兇了鈑金比...(恕刪)


+1
國產車跟進口車價差已不大
但品質差很大。。。
tony610323 wrote:
+1國產車跟進口車價...(恕刪)


但是你有沒有想過後續維修,進口車的零件可是國產車的五倍價格以上。

gladiator wrote:


粉體烤漆在注重防...(恕刪)


只能說:您真內行

沒錯,就是如此

養命酒 wrote:
只能說:您真內行沒錯...(恕刪)


粉體塗裝 和 一般液體塗裝的差異 確實如 Gladiator大大所言沒錯!

但至其中 車廠選擇的考量並不是膜厚的考量! 而是設備成本的考量吧!?

因為粉體塗裝可以一次就把規定的膜厚就達到,但液體塗裝因為一次噴太多

會有其它問題,所以要達到相對膜厚,必須噴數回才行!

至於熱侵式電鍍線…看了一下車廠網站的介紹,好像都沒有提到汽車有這個製程說…??



  • 19
內文搜尋
X
評分
評分
複製連結
請輸入您要前往的頁數(1 ~ 19)
Mobile01提醒您
您目前瀏覽的是行動版網頁
是否切換到電腦版網頁呢?