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Altis的底盤似乎沒有大家講的那麼差

boneman wrote:
其實我覺得你還蠻矛盾...(恕刪)


VAG後底盤跟ALTIS結構雖然差不多 甚至可以說是一樣的設計

但是....扭力梁的厚度差很多<<雖然最多不過0.5MM左右

歐洲車跟日系車 在原廠未改的情況下

使用相同底盤設計 鋼樑比日系車來的粗點

甚至有些跟日系車改裝品差不多粗了

所以相同軸距的車 歐系車大多操控會比較好

車體也比較重的原因有部分來自這邊 底盤厚度不同

尤其VAG車系 現在大多是增壓車種居多 車體強化會較一般日系車好




PS:日產T車 有人寫了 安裝了扭力樑之後 跟沒有安裝的差異<<日產型錄有 實車沒 免費安裝
那篇就有寫了差異 雖然不大 如果是改裝品 會更好 主要就是在於 扭力樑柱的粗細 對於行車穩定性有一定程度的提升
KUBISA wrote:
至於某人又在射後不理了...(恕刪)


哈,因為精盡人亡拉!!!

FOCUS 千萬不要買,因為我不要他變制服車XXDDD!!
大家都去買T牌車!!

雅客山莊 wrote:
雅客山莊 wrote...(恕刪)


不用跟他說那麼多啦!!反正T牌最屌+++++++++1!!!

PS.不願面對的真相=氣候+豐田
http://www.auto-online.com.tw/bbs/post/5-398?f=25&b=25&ot=0&k=altis
真不想翻舊帳啊!!!!
當初看到這個影片是因為在找行車記錄器
要看錄影的畫質如何,
沒想到這裡卻是在看A的底盤
真是一片多用
不過很明顯是油罐車切進A的車道 ,...
不過駕駛怎不減速讓一下就好了....
不然他也不用上演驚魂記了

williy2999 wrote:
FOCUS 千萬不要買,因為我不要他變制服車XXDDD!!

不用一直強調

在台灣focus變成制服車的難度比toyota倒掉的難度還高n倍
雅客山莊 wrote:
對~~有圖有真相 等你自己想辦法親眼去看吧!! 老實說我也沒拍照片....那種底盤我拍照片幹嘛無言
不過既然你提出了...有機會我會拍給你看...等哪天有空跟朋友聚會又有小烏龜頂的時候再說摟!!
這也要有圖有真相嗎? 去頂起你的WSIH 看看吧!!恕刪)


你不知道要判人有罪之前得先提出證據嗎?既然這麼討厭台灣的Toyota
何不拿照片出來劈到它跪下認錯?網路上花三分鐘打幾個字就想說服別人喔
我可能一輩子都沒機會看到北美版的Altis底盤,該怎麼親眼去看挺傷腦筋的
而且早已經離開那間公司,所以沒Wish很久了,但我仍很期待你能提供北美版跟台灣版Altis底盤照
順便幫不懂車的我講解一下差異在哪裡,省得我一直往「嘴炮」連想
我是開2008 Altis 1.8J 車主,看影片中的車子,
輪圈上是5孔尾巴也和我的一樣,所以應該也是和我的同一批(10代)


之前我發生失控事件時,我也和技師討論過這個問題,
技師說10代的車子避震器和前一代(02~07)已經不同款了,
應該是在高速時(120km/h)方向盤快速左右打的問題,(呼應了網友說麋鹿測試的說法)


我查了糜鹿測試,標準是70-80km/h下,不踩油門可以閃過障礙物,
我記得很清楚,我發生失控的當下,是重踩了煞車ABS有動作(因為緊張嘛),
而且在尚未完成變換車道,又反方向打了方向盤,幸運的是,
我在很短的時間就立刻放掉煞車,讓車身自動回正,
救了自己一命,也沒有危害到其他車子


最近我又在高速公路上,被一輛沒有打方向燈就直接切過來的車子嚇到了,
當下踩煞車沒有打方向盤(這次學乖了),
確認內側車道是安全無車狀態,放開煞車變換車道,
心跳大概超過150下/分鐘 我猜啦!
不過在變換車道時,車子還是很不爭氣的軟腳(應該就是所謂的"側傾"吧?)
我自己也軟腳了


另外,網路上說T試車時發生翻車事故的車(這邊),看樣子應該是前一代的車子(尾巴不同),
所以車美仕有ALTIS TRD底盤結構架(後)供安裝以增加強度

我爬文發現這一代車身高度和寬度也和前一代不同,
U-car針對這部車評論也是操控性較前一代優(看這邊)

但是,問題來了~~~
有些網頁寫10代,也就是影片主角中的那台車,是有穩定控制系統ESP的,
有圖有真相

這....應該是網頁誤植了吧???
還是10代真的有呢?
那如果真的有,為什麼我在那千鈞一髮之際,ESP沒有動作??

p.s.不過我已經把輪胎從195/65/R15換成205/60/R15,避震器也換掉了
黃金規則:「有黃金的人制定規則。」
克雷西歐部魯斯 wrote:
如果ESP這種電子裝置也算在所謂「先天體質」裡面
那過去太多純機械的老爺車真的體質糟糕到破表


請看清楚,我是說:"FOCUS 除了「先天體質」好,外加有「ESP」幫忙",誰在跟你把ESP算在先天體質內了!?要嘴砲也得把人家的PO文看清楚,OK!?

克雷西歐部魯斯 wrote:
我沒印象自己曾說過FF容易失控這話,難道我健忘症?


你自己去看你在這棟樓的第104層是怎麼寫的...!

克雷西歐部魯斯 wrote:
至於A4,還是別跟320比操控性吧,真的是輸不只一點點而已,好歹也拿S4來比


你有真的開過 A4 1.8T 和 E36 320i 再來說嘴吧...........對一般的駕駛者而言,FR的車尾萬一失控甩出去,可沒那麼容易救回來的。

克雷西歐部魯斯 wrote:
我的確沒上過該課程,但台灣的道路讓你有空間閃躲的機會並不大

安駕中心經常有開課,沒上過就去上啊!免得用一些似是而非的觀念誤導他人.......
有沒有閃躲的機會要看情況,不要在電腦前空憑想像就下結論!

克雷西歐部魯斯 wrote:
而且,為什麼從底盤扯到性能?


底盤是車子整體性能的一部分,這是基本觀念

克雷西歐部魯斯 wrote:
高速公路要真遇到後方車高速接近,那就啥事都甭做開始祈禱吧!


你就祈禱吧,省得擋住我閃避的路線........

克雷西歐部魯斯 wrote:
奇怪,三句話被濃縮成一句,車身降低有壞處還真是頭一回聽說
性能胎跟車重有關真的是開天闢地的新理論,看來我想盡辦法輕量化真是個傻瓜


又在斷章取義了...........
我是說"改懸吊降低車身時,如果沒有把彈簧磅數和減震筒做好搭配,在馬路上跳起妞妞舞時可就好玩了!"台灣這邊很多人為了節省改裝費用,用原廠減震筒配短彈簧來降車身,如果原廠減震筒不夠強(例如: Altis 的原廠減震筒),抓不住彈簧,一上路就是跳、跳、跳,只會讓車子變得更難操控。

性能胎和車重有關,是早年玩 EG6 時就發現的實戰經驗...................
淡水風 wrote:
p.s.不過我已經把輪胎從195/65/R15換成205/60/R15,避震器也換掉了


若改成205/55 R16的輪胎規格,會否更穩定呢?
因為Altis 10從1.8E以上用205/55 R16,1.8J經典版以下用195/65 R15,
小弟相信輪胎不同也會影響車身穩定度。

小弟搭過New Altis 1.8J的計程車,特地請教運將大哥對於這款車的經驗談,
運將大哥為了展示車子的性能,不知是開車太猛還是車子問題,
感覺沒有我親自到展示間試駕2.0Z來的穩與靜。

有無人可判斷該影片的New Altis是哪一級數的呢?
這篇回覆等好久,差點就冷掉了
ESP的部份算我多嘴,不好意思
104樓的發言特地抓下來看,不知道我哪裡說FF容易失控?麻煩老師幫我圈出來

chl2528 wrote:
對一般的駕駛者而言,FR的車尾萬一失控甩出去,可沒那麼容易救回來的。

這句話我完全同意
至於A4 1.8T,它勉強只有那個引擎還贏320,說到底還是台FF
不是最愛提先天體質的?
兩台都只是一般家庭房車,原廠未改的情況之下我也相信1.8T可能會比較快
但它畢竟只是台FF,誇張的頭重腳輕大大限制了底盤極限,除了Q
Audi的FF底盤真的只是普普

安駕中心經常有開課,沒上過就去上啊!免得用一些似是而非的觀念誤導他人.......
有沒有閃躲的機會要看情況,不要在電腦前空憑想像就下結論!

不知道本棟一樓的影片比較適合躲還是適合減速?

你想強調自己很有經驗懂很多,這真的很ok,願意分享的人對是好事
不過遇到與你意見不同就變成嘴砲或者斷章取義、似是而非的誤導,這就比較言重了
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