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迎接新動力--全國第二台TOYOTA PRIUS II

我和家人今天一起去試開一小段路,這台車真的很不錯!!

不過,業代只放一萬塊的空間~!
題外話:
我也是有台上暐電動摩托車還在騎乘,1999年買的,路上已經很少看到這一型的車車了,前幾天牽去換齒輪油時,老闆娘說:你這台是桃園市最後一台了......
車子因為裝了4顆大電池,所以很重,但這臺摩托車啟動速度真的很快........
底盤與台規vios的大同小異.PRIUS後輪是碟煞..
Kimisawa wrote:
說句不好聽的, 這位...(恕刪)

ok啦!謝謝你的提醒,我是只有開過朋友的c8,後來發現如您說的,
並沒有雜誌那種拼命省油法的數據,且還離雜誌數據蠻遠的,好像
實際開起來vios還省油些,不過toyota的Hybird可能是高車價影
響了我們的興趣,不知道honda civic Hybird國外有沒有,和toyota
PRIUS II的價格差距大嗎?謝謝
ThomasLin wrote:
除了BMW 7系列以外,這真的是我見過最奇怪的排檔配置了,該如何使用呢?




這會奇怪嗎?
R 檔, N檔, D檔的位置和排檔桿推法路線都寫的清清楚楚啊.. 第一次看到的人會搞不懂的只有那個 B 吧


下面這個才是真的奇怪, 讓人們摸不著頭緒吧, 只有上下箭頭, 加減, 0 和 R 倒檔, 連個 N 都沒有....

achen2002 wrote:
這會奇怪嗎?
R 檔, N檔, D檔的位置和排檔桿推法路線都寫的清清楚楚啊.. 第一次看到的人會搞不懂的只有那個 B 吧


B 檔就是引擎煞車檔, 下坡時專用..
另外這一檔也會利用下坡時的動力幫電池充電..

cguitar wrote:
Kimisawa wrote:
說句不好聽的, 這位...(恕刪)

ok啦!謝謝你的提醒,我是只有開過朋友的c8,後來發現如您說的,
並沒有雜誌那種拼命省油法的數據,且還離雜誌數據蠻遠的,好像
實際開起來vios還省油些,不過toyota的Hybird可能是高車價影
響了我們的興趣,不知道honda civic Hybird國外有沒有,和toyota
PRIUS II的價格差距大嗎?謝謝


這討論串還真長命...

先跟朋友抱歉之前口氣稍重

Prius 與 Hybrid Civic 的報價再伯仲之間 都在美金25000上下

兩台的實際行車數據其實差不多, Prius 市區比較好一點, Civic 高速好一點.
但差異不大.

Prius 真的是因為進口關稅等被污名化, 再美國已經滿地爬, 能見度高到誇張.
peteryeh wrote:
B 檔就是引擎煞車檔, 下坡時專用..
另外這一檔也會利用下坡時的動力幫電池充電..

最近查網路上一些關於prius的駕駛訣竅,其中關於B檔的看法是:

Prius排入B檔,Prius會啟動引擎煞車,這個引擎煞車跟一般汽車一樣,也就是將動能透過引擎轉化為熱能消失,並不會幫助回充電力,反而會降低動能的回收。

所以,除非是連續常下坡,為了避免煞車過熱而失效,才有需要排入B檔,其他狀況排入B檔並沒有什麼好處。
2007/9/14剛交車,到今天開了近3,100Km
純粹以一個用車者的觀點來看這台車

1.省油---的確!!最佳一次4.8L/100Km(第一高速公路,蘇花公路,市區)磨合期時速100km/h以下
最差一次5.3L/100Km(第二高速公路,市區)時速有超過110km/h
我覺得Prius最省油的階段在60-80km/h,越高速越耗油!!不過這種表現我已經很滿意啦!!

2.操控---山路好開,懸吊硬(是優點也是缺點),扭力足,超車加速快,油門一踩動力就來,幾乎沒有延遲現象
高速公路100km/h再加速表現也蠻犀利,風切聲還好可接受
扭力強是我對Prius最滿意的地方

但是.....
3.隔音差---這點讓我很失望,比我上一台2000年 Camry2.2還差,原廠配單導向胎,再加上懸吊硬
所以車底噪音大,隔音沒有百萬車的水準

4.時速表不準---很難想像吧!我有回廠用診斷電腦定速上高速公路測量過,誤差近8%
時速表比實際速度快,這點是讓我最不能接受的地方
數位科技準確度竟然誤差如此大

開Prius另一個意料之外的狀況就是在低速行駛時太安靜了,白天在市區低速穿梭時行人往往不知道後方來車
這點讓我有點提心吊膽!
Prius是現行過渡的解決方案,節省能源,降低污染排放,並能兼顧用車習慣,不失為一個過渡時期的好辦法
至於以後......反正我無差,我的用車6,7年一定跑超過20萬km,又要換車啦!到時候再說!!!
我也好想換這台唷~~

好漂亮~~心跳加快了~~

可是還沒錢~~

嗚~~到底要我存多少才能買!?
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