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Auris 自動煞停測試 結果悲劇

tokikawa wrote:
感覺整個討論就是一...(恕刪)


和泰想反駁大家的質疑,
就去指派工程師拍測試影片來讓大家閉嘴嘛,
不敢拍實際測試影片,
一直請一堆人出來講那些天馬行空的理論,

大家只看得到現有的測試影片
有誰看完後不會覺得這是個只會叫的廢物?
danny750325 wrote:
你這篇只是在講失效...(恕刪)


關於做動條件
這是網友在PTT上的文章
提供你參考
希望能夠幫到你
*以下為節錄網友文章的內容
如有不妥請告知
https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1539340663.A.EF6.html


藍標這段是在說,你如果拿服裝模特兒(展示衣服的那個假人)或是紙箱之類的來模擬行人
的話,系統是無法正常運作的。


可能無法做動的情況
- 行人、腳踏車騎士大小在1m以下,或是2m以上。
- 行人、腳踏車騎士的全身輪廓是模糊不明的時候(例如穿著雨衣或長裙等狀況)。
- 行人、腳踏車騎士向前彎腰,或是蹲下的狀態。
- 行人、腳踏車騎士的移動速度過快的時候。
- 行人在推行嬰兒車、輪椅,或是牽行腳踏車的時候。

安卓拉貝貝 wrote:
關於做動條件這是網...(恕刪)


有和泰的官方驗證影片嗎?
有的話拿出來,
這樣才能說服大家
它是有能力自動煞停的而不是只會叫而已。

只是用google找東西大家都會
T大您好,此串有多少是屬於反T我不清楚,但小弟參與的討論內容是在一個持有五年具自動煞停車種的經驗(V牌與MB)來討論,真心建議和泰應該進行障礙物作動條件的說明,畢竟官網PCS預警式防護系統就是有寫可偵測障礙物並適時作動煞車,倘若僅針對車輛跟行人則應該將關鍵字移除,避免誤導消費者。不然就是請原測媒體找其他廠牌車在同一條件下(歐陽峰)進行測試,測試結果自然可以讓消費者心中有個評斷。

tokikawa wrote:
感覺整個討論就是一個...(恕刪)
nifan wrote:
有和泰的官方驗證影...(恕刪)


我也同意總代理應該辦個媒體試駕會
讓更多消費者能夠了解產品
這個我支持
一堆人在說輔助系統=三寶駕駛養成

真的很奇怪

這種東西不就是該在 你不注意或有意外狀況時

幫助你避免撞擊或減輕傷害的

跟注意駕駛跟三不三寶一點關西也沒有~~

如果系統限制這麼多

哪天如果從右邊衝出來的孩童

你也在看左方的車輛沒注意到

孩童也被電腦認知為物體

沒煞車就上去的時候 這樣有比較好?????

這無關責任歸屬

而是你有這系統 就是要保護突如其來的狀況

如果系統無法正常發揮 那...........要AEB幹嘛用的
nifan wrote:
有和泰的官方驗證影...(恕刪)

對啊!

和泰有官方測試影片嗎?

不然這種民間人士自己測的,可以算數嗎?

因為 Auris 自動煞停的設計,是針對「任何」障礙物,包括不會移動的物體嗎?

還是和泰沒有將他們的自動煞停裝置的設計及啟動對象,說清楚?


lklkklkl wrote:
畢竟官網PCS預警式防護系統就是有寫可偵測障礙物並適時作動煞車,倘若僅針對車輛跟行人則應該將關鍵字移除,避免誤導消費者...(恕刪)

大大說的,應該就是關鍵!
推~同感如下~
一般消費者或現有具自動煞車的車主認知【AEB作動不就是應該在突發狀況發生或是駕駛者無法立即反應時早一步比駕駛者作動?,而非當下提供警告同時還能預期駕駛者能在最短的時間內思考決定要不要煞車?】
tayajason wrote:
一堆人在說輔助系統...(恕刪)
tayajason wrote:
一堆人在說輔助系統...(恕刪)


自動煞停是為了避免大部分的危險
至於孩童
有可能無法做動
這點日本官網說明的很清楚
請參考#122
此次引起討論的點是官網PCS預警式防護系統有提到:

PCS 預警式防護系統
透過毫米波雷達與智能攝影機協同偵測前方車輛、障礙物與行人,當碰撞風險增加時,系統將加大駕駛緊急煞車時的煞車輔助力道,當判定極有可能與前方車輛、障礙物、行人發生碰撞風險,必要時系統將自動啟動煞車。

我的疑問是【影片中歐陽峰算官方說的障礙物?若是,為何有偵測到但未啟動煞車?】
官方應說明障礙物的定義及作動條件


Toyota原廠官網:https://www.toyota.com.tw/showroom/AURIS#/extremely


形於無名 wrote:
對啊!和泰有官方測...(恕刪)
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