例如,國內汽車總量裡,超過20年的高齡車達92萬輛,台灣人換購新車時的前車車齡,在去年達到史上最老,平均約16年。政府雖推汽車汰舊換新,貨物稅可折抵5萬元的措施,但因欠缺強迫退場機制,大家寧可將就著開看到這句不知該笑還該哭~~~~~~~~~~~~~~~老實說!!!...........經濟跟不上換新車速度!@!!~~一切都是摳摳的問題
國產車還不會消失啦,只是市佔會慢慢衰退是真的,政府要趕快成立公正第三方撞擊測試單位並公布測試影片才是正解。老車不換肯定是經濟有困難才沒辦法換,不然有錢換誰想開10年以上老車,強迫退場也不會提升國產車銷量的。看看美國雙逼的”國產”價格,就會知道台灣國產車的價格真的”佛心”來的。
價格貴到靠北,安全性爛到歪腰,沒有可以跟進口車比拚的亮點,銷售力道衰退是很正常的,既然賣得這麼委屈,該退出的就退出,不要講的好像台灣人沒有國產車會死一樣,被市場機制淘汰了還想怎樣?不好好跟上進口車的規格,被淘汰也只是剛好而已。
嘉澤 wrote:國內汽車總量裡,超過20年的高齡車達92萬輛,台灣人換購新車時的前車車齡,在去年達到史上最老,平均約16年。政府雖推汽車汰舊換新,貨物稅可折抵5萬元的措施,但因欠缺強迫退場機制,大家寧可將就著開。...(恕刪) 台灣薪資只有日本一半車價卻多出一半以上持有時間當然至少要多一半以上「台灣人換購新車時的前車車齡,在去年達到史上最老,平均約16年」還以為我的2000 Tieera 17年車是老車了原來 只不過算中生代而已看來在房貸繳清之前只能繼續好好照顧它了