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跑了40萬公里的PRIUS!

手排好難 wrote:
行駛路況咧
雖然加拿大比較冷
不過他們的路況應該比較好吧(猜的啦)
台灣的拉力路面不知道會不會把零件震的提早損壞

ps.先說好喔~~我只是懷疑喔
別轟我


目前里程數57000,車齡兩年。零件都在~供大家參考

以我激烈開法(0-17x km/hr 常加速) (17吋框 Rainsport 215/45/17胎)

油耗目前5L/100KM

溫溫開..符合道路限速.. 4L/100KM

龜龜開法就不討論了...
要如郵票黏於一物直到目的地^_^ ●~ HybridClub.TW / PriusClub.TW~ 台灣油電車家族 ●
有去過台場TOYOTA展示中心的人應該會有印象,二代PRIUS日幣定價約莫270-280之間(不是記得很清楚)等同台幣約莫七八十萬,另一款HARRIER(在日本仍是掛牛頭MARK,在台灣就是常見的Lexus RX車系)定價約莫300萬日幣,來台灣之後,沒記錯超過兩百萬吧???兩部車在日本差價不超過十萬台幣,在台灣可是兩倍價格喔。個人觀感,五顆星安全(NCAP)加上油耗表現確實不錯,空間也的確值得稱許,後座腿部空間相當充裕。考慮入手其實不差。跟主題無關,純粹感言分享。
莫筆戰。
XYZ5168 wrote:
HARRIER(在日本仍是掛牛頭MARK,在台灣就是常見的Lexus RX車系)定價約莫300萬日幣,來台灣之後,沒記錯超過兩百萬吧???

HARRIER引擎是4缸2.4L的,內裝配備也跟RX差很多......外觀雖然一樣,但裡子差很多喔。
ango1320 wrote:
多看看Discovery吧...

由電混合車只是一種過度產品,將來的趨勢是燃料電池的天下

別把他神話了,好像將來都是他的天下一樣



多念念書吧....

不要只會看discovery

燃料電池要安全+穩定+便宜+好維修像現今油電混合人人買的起的一天

十年? 你在開玩笑吧

二十年後能有個位數%的佔有率就要偷笑了
kyshih wrote:
燃料電池要安全+穩定+便宜+好維修像現今油電混合人人買的起的一天


油電車人人買的起!?130萬叫做人人買得起,你應該活在自己的烏托邦很久了,油電車維修不像你說的那樣簡單,比傳統車輛更加複雜,不是原廠根本不能修,如果只能回原廠就叫做好維修,那Honda的燃料電池車FCX也算是好維修了。

燃料電池現在是安全又穩定,而且功率高體積小,問題只在於價格,還有加氣站普及率,只要政府肯推動,降價與普及會來的很快。
ysc_kyy wrote:
HARRIER引擎是...(恕刪)

哇,這我倒沒注意到,也忘記拍照比較快了...因為上面都有規格....太多車了,忙著一台一台看坐坐看
看到這一篇 就想到 車子 跟人 都是有所謂的磨合啦

好車 剛好 好駕駛 才有好壽命 所以 這些都是 個案 重點是 再來10年 20年 是否還在

還是以後都加水就好了 誰知道

這讓我想起 網路上 本田 雅歌 在美國 有人開了一百萬英里 本田 還幫他用派對 免費送一台 新雅歌


光這公里數 嚇死我


電池 就是有所謂的壽命 所以 才剛始沒有幾年 慢慢來 只不過 目前 油電 真的是牛頭 領先

本田 還為了這科技 被消費者 告 要培很多錢 一個人可以分得一百美元 = =


對於 我來說 就算 一公升 可以跑一百公里 我也是不會買 (雖然當時差一點買了L牌 的200)

只因為 沒有那種引擎的聲音 我就不太開心


所以現在 還是開我的手排(自己改的) 上禮拜 滿車 五個人 還是嚇嚇叫 當然是有改裝啦


也要40萬公里了 99年 也算開很多


重點是 油耗 恩 我重腳的 所以 常常拉轉 高速應該有13吧 市區 9,5
我保證不適慢慢開 一定 快快起步 快快停


油錢呢 恩 不用錢 都是公司付錢 所以 我完全省油


我只能說 像我們這種 類型駕駛者 都被忽略了 手牌越來越少了啦 = =
還沒仔細看英文報導,以版主留言推算:
04年開始開車,每年16萬公里,
開40萬公里相當於開2.5年,
還在保固期內,
不知道開到第5年或第10年的電池狀況為何。

台灣2012 Toyota Prius 1.8 E-Grade
99hp/5200rpm 14.5kgm/4000rpm
售價109.9萬元起

美國2012 Toyota Prius III 1.8L
134 hp @ 5200 rpm(引擎稍有不同)
售價25602美元起(約台幣76.8萬元)

加拿大油價不知道跟台灣相比怎麼樣
cayenneturbo wrote:
嗯!當初那些喇吧嘴們...(恕刪)

問台灣誰一年車可以開16萬公里
冰淇淋賣十年 wrote:
看到這一篇 就想到...(恕刪)

不用油錢需要來討論嗎
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