一直覺得他跟另一家電動車廠當初說要合作,兩個是為了炒話題飆股而弄出的新聞
遲遲等不到,我就自己搞了
若是他有出,我會改用東元的馬達,現在是用目前唯一找的到而又有量產,品質穩定的一家做的
整套系統,馬達其實很不太重要
而是整體的整合跟配置
控制器的設計對整套系統的成敗才是佔了絕大多數
一直以來我很愛玩設計,對於專利當初根本不在乎
都沒去請,往往幾年後,就跟朋友說,你看,你們那時還笑我,現在有人做了吧
現在有點想認真把所想到的東西都去申請
也下載了表格,但沒弄過,也需要有朋友是不是能夠陪我當瘋子
來教我寫專利申請的眉角
計劃書,下載後看起來都雷同,但也怕抓不到重點,有關鍵性的東西沒寫到被退件
也是需要網友們,是不是有經驗寫過的
來給我指導指導
其實這一切也都可以不用做
弄個套裝商品,上個拍賣當起改裝車廠應該也能大賺一筆
但我還是希望,這一切對於整體台灣是有一絲貢獻的
能夠合法,能夠受到政策性的補助(我比較希望每個安裝的人,能夠合法申請政府補助,類似瓦斯車)
無論對於設計者,開發者,甚至消費者,都能有保障
目前適用之前馬車上等級的控制器來測試
還在等恐怖級的控制器送過來
優呼~~心癢難耐了^^"
另外,我之前說馬達不太重要的意思
是說目前這樣的馬達,全世界有好多家工廠在做
隨便找一家買都行
不用自己設計
只要懂規格,董繞法,跟廠家說用少磁鋼多少圈幾芯多少磁級數(也就是一般人說的瓦,但這很難細說清楚,馬達其實不算瓦的,基本上很多工廠都知其然不知其所以然,問他們我這樣的設定是幾瓦,他也說不出來,有點好笑)
他們就做出來給你
因為不是自己在台灣設計自己做,而是買國際上的"成品"
也就沒有專利問題,因為那些工廠,也絕對有這些專利阿
倒是東元,我也很期望它們有這種產品可以買,可以省不少運費
但是目前倒是還沒推出,不知是不是卡在專利問題
那很簡單,找間有這些專利的公司買就好了啊
而馬達,是最末端的輸出,中間跟車身的結合,控制器調教,才是重點
馬達就類似引勤,不是一顆3000CC引擎就絕對能做出好車
引擎可以找各國大廠買,但是最後的變速系統,行車電腦,調教,才是關鍵
老實說我買的這顆測試馬達廠(兩顆繞兩圈是速度型,兩顆繞三圈是扭力型)已經算國際數一數二出貨量大的
但我訂製的這四棵馬達,還是有點失望
一來他溫度控制元件是我指定加上的,但似乎不太穩定,誤差很大,需要從控制器上調教誤差值
也不知他有沒有用過這玩意(我猜搞不好是第一批用上的)
這還需要請它們加強
而有幸這家馬達廠老闆來台灣跟某大汽油機車廠向投入電動機車市場談電動機車馬達數量生意時
也來看過我的三輪馬並試騎,但他應該還不能體會什麼是恐怖(我應該是第一個把汽車用馬達裝上機車的怪咖)
因為他試騎時我是設定成經濟模式(1/3出力),他比表示很厲害,但我覺得是客套話
因為200A是能有什麼加速感,我最大是800A
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