tomhuang87 wrote:
我以前有看過 Dis...(恕刪)
是SAAB的車子，有看到他們在研發了，大概今年的車子就會裝上去！
不過要等國內有，大概還要一年吧！
台灣的業代都不上網增加知識的！有的還跟你凹你說的是騙人的！暈倒！
苦主...沒想到已經被PO到網路上了
我同事跟我說 MOBILE上有人再說 YARIS翻車..
阿... 就是我的....
我可能是全台第一台報廢的YARIS吧....
平安就好... 破財消災...
跟大家說一個經驗
發生事故 絕對不要聽那些拖吊車司機大哥說的
我有問他們 有沒有中國信託特約 因為我有卡可以扥50KM免費
可是他們跟我說 免費拖吊沒有含事故車
高速公路事故要馬上排除
因為我驚魂未定一直想不起來電話號碼 所以也沒有再打電話
是後 我去看條約 裡面說四輪都抬起也可以免費拖吊
但是翻覆等狀況需要吊車或其他工具處理需外包費用另計
如果有打電話 但特約車輛1小時沒有到 可以向相關單位請款
若人卡不在 事後可以打6折
這樣看來我就多付了很多錢
另外 一定要記得把緊示牌拿出來
沒放警告牌 因為那些拖吊車就有理由跟你收現場警戒費 我被收了1500.
加上其他的 一共花了6000.. 因為警戒費沒有單據 她就在三聯單下面寫代收1500警誡費
事後想一下 沒有單據的費用我應該可以不繳... 請他在提出單據跟我收錢..
應該是可以的吧...搞不好 這1500是保險不能請款的
撞車後腦袋不是很清楚 兩個晚上都一直在想撞車的事
揮之不去
歸納一下現場狀況 因該是兩車速度一樣
前方沒車 內側車道後方有車追上來
中線車道 有一台慢車
我大概超過他有50-100M 後照鏡看蠻遠的
因為附駕有人坐 我只看到後照鏡沒車 沒有看到外側車道有車
我打了方向燈 緩慢的切出內側
大概到中央車道左側1/3的的時候 發現右方有車 距離大概30-50CM
然後右車迅速離開中線車道 我被嚇了一下
然後減速沒有大力拉方向盤 停止往中線切的動作 保持車輛直行
大概過了幾秒 馬三就出現在我右前側
我看到他的B柱和後門 一瞬間就撞上去了
然後氣囊就爆開 眼前只有一片白
本能的踩煞車然後就是車身抬起開始翻滾
覺得自己好像掉到水裡一樣
停了以後 前座2人掛在安全帶上 我車窗的玻璃全破
拉一下門把 可以開門 就滾著出去
看到後車全部停成一排 真是太感謝他們...
看一下2個乘客 都沒大礙 請趕快請他們到路肩
我跑前面看路標去報警 再回來找三角牌
可是... 翻車東西都掉出來 沒看到牌子...
然後不到2分鐘 一堆拖車就出現了
然後救護車就來了 因為警察還沒到
我的乘客胸口有點悶 應該是安全帶拉到
就先上車去做檢查 因此沒有寫到乘客的筆錄
警察大概10分之後才到..(大概啦 因為人緊張不會太注意時間)
處裡好開始吊車 下去關西交流道 大概5點了差不多弄了一個小時
警察看到撞擊點 直覺的是我的過失
(我的輪框印在他的左後門上)
然後筆錄就以我當A車.. 基本上當A車的時候各位就要小心了..
因為乘客有看到對方車子失控的狀況 有他們的筆錄對我可能比較有利
可是他們已經回龍潭的醫院 我們在關西
警察用質疑的口氣跟我說你要叫他們坐計程車來關西嗎...
我又問 我可以拿他們的就醫單據出險嗎
警察就說 你要辦人員受傷 就不是用這分單據
要改刑事案件筆錄.. 講講一大堆..不知道真的假的..
我問 他們都沒什麼事 大概只花了一千多塊..
好啦 就算了 我自己出~~
警察已經認定我的肇責 跟他們吵也沒用
說是對於判定的結果有疑慮 請我自己去鑑定委員會申覆
就認真的把筆錄成述詳細一點..
但是他只要求你說你看到的 你去推論別車怎麼了他都不會寫上去
做完筆錄大概6點大概就這樣...
後來我想了一下 應該是對方車子看到我以後也嚇到
急拉方向盤往右 因為外側是護欄 又拉回來因為幅度太大才會撞進來
後方大概1-200公尺 遠的地方有一個中央車道往外的煞車痕
有紀錄 但是警員聽過他的成述認為不是他的
我已經減速了 他才會出現在我前面
第二次留下的車痕就是碰撞以後的車痕
不過筆錄都做完的 這些說法應該都沒有效用
人的部份大多都是挫傷
當天都沒有什麼感覺 醫院也說沒事
但是晚上就有感覺了
前座2人 頸部無力酸痛 推測應為撞擊時頭部前頃造成(睡覺時很難過)
我的右髖骨 壓痛 應該是安全帶拉傷
附駕 右髖骨壓痛 原因不明可能是有東西撞到
他說沒有注意到安全氣囊 胸口有撞到東西
頸部到鎖骨位置有一條約3-5CM的安全帶擦傷
應該都是安全帶造成的
右後座乘客未繫安全帶 右後方玻璃破損 翻滾時滑落在前座頭枕後方
兩腿膝蓋擦傷 隔天左肩酸痛 手不能高舉(當天沒有問題)
昨天去跟他們道歉過了 也包了兩個紅包 提豬腳麵線去改他們去霉運
發生這些事大概都只能歸咎於 運氣不好還有臨場反應不夠快吧
希望大家看到了這個經驗 能知道碰見類似的事 該如何反應..
Iosian wrote:
沒轉頭看"兩次"或是轉頭動作不明顯(只轉向A柱就算不明顯,至少要面向側面的車窗,因為要看的死角是在B柱之後),下次再來考的機會很大
其實很多人已經考到加州駕照的人不知道有看"兩次"這回事
對於要轉頭面向側窗, 是眼睛餘光掃不到 B 柱之後死角的人不得已在用的,
面對 A 柱就能完整確認 B 柱之後的死角的人來說, 後者是較為安全的作法,
主考官不知道駕駛人到底餘光看不看得到, 故規則從嚴, 考照從嚴。
如果是屬於餘光掃不到的人來說, 該員駕車風險比較高, 是必然的結果,
因為該員的生理視角不夠廣。
不管如何, 多看幾次是必要的, 因為車子有絕對死角(除非有裝哈哈鏡), 頭轉 360 度也看不到,
在行車當中, 絕對死角的車子會進入視線範圍, 這時多看幾次就會提早發現。
而且不是換完車道就沒事, 來回確認四周車子的相對位置和相對速度。
總之, 開車就是不斷的東張西望, 就對了....
--
氣囊當然有它的作用在，在此不是否定氣囊的功用，在某些特定的情況下，例如強力撞擊後直接停止的事件，氣囊應該能發揮很好的功效。但是像樓主這種情況，就是撞上後可能還可以操控，還必須做控制動作的時候，這時氣囊爆開等於是造成下一波的致命危機，如果今天是在山路上，一點輕微的撞擊會不會因此造成衝下山崖?
因此有必要了解的是，一般的車禍撞擊後，是需要操控還是不需要操控?
安全氣囊需要多強烈的撞擊才會爆開?
因此想請問苦主的是，苦主覺得安全氣囊在這個事件中發揮的作用是正面多還是負面多?
發生碰撞到撞上護欄只有短短幾秒的時間
我估計大概1-2秒吧
如果沒有安全氣囊.. 我想也許 有機會可以拉回一些
不過應該還是無法避免撞上護欄
因為地上的煞車痕角度還蠻大的
碰撞點到我車停下來的距離 我大約估計可能只有20-30公尺吧
我的車大約是30-45度滑回中線車道 地面有明顯的刮痕
我與對方車輛前後距離約4公尺 他的車橫在路中間 車頭撞外護欄
可是
如果安全氣囊沒爆
撞擊當時我的視線是留在右前方 頭右轉約30-45度
撞擊力量可能也會讓我失去控制車子的能力
因為安全氣囊有爆開 我的眼鏡被撞歪
晚上脖子還很酸痛
如果沒爆開 是不是會造成頸椎受傷.. 其實無法知道
以這次經驗來說 我覺得安全氣囊應該是利多於弊
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