看完版主這段話....我笑了
看樣子版主可能不知台灣產險保費的計算方式...
所以我
那是因為油電車的車價也比一般國產車高....
所以有聽過BENZ的保費是比國產車便宜嗎????
踢爆3_和泰來講50萬換新電動馬達總成Prius Camry Lexus 電動馬達撞到總成換新是否要超過50萬以上?!請專員速速公布官方零件價格,業代可因為此篇文章,獲得更多的保險傭金
peter_hsu wrote:
hybridclub.tw 家族有分享
prius, ct200h 只要左前方有小碰撞(真的是不動到底盤的小側撞)
維修費都是 60 幾萬以上
那種碰撞若是一般進口車, 到外面修一修頂多 10幾萬,
但是油電車外面沒得修, 所以回原廠也只能整組換新品, 一修就60幾萬
除了保乙式全險外 , 也要注意, 保險給付 三年後殘值計算, 大概也賠不到 60 幾萬了 !
如果那樣的碰撞在外面修只要10幾萬,
那你可要擔心零件是不是借來的,
所以零件成本非常的低,
畢竟Prius引進車輛不多,哪有報廢車零件可以拿.
再來保險給付後三年殘值計算,賠不到60幾萬?
如果保險計算殘值剩50萬,中古車市價約75萬,
維修費要68萬,建議你問看看產險公司,
或者有產險公司的大大解說一下,
應該正確處理方式為何?
當然，這種勸退文發在T版，等於是找砲，誰喜歡自己喜歡或已經買的東西然後被別人說的一無是處？
但一片反駁聲中，卻沒人能說版主提供的訊息不是真的，都是回擊為出發點罷了。
回歸客觀的現實面，版大的系列文章的確讓尚未一頭栽進油電動力的準買主多一些思考的空間。
油電車本來就是用複雜性去跟耗油trade-off，複雜性代表的就是成本。
的確，太多事實證明，油電車省油，但是卻不會省錢。
有人說，能省油就好，至少替地球盡份心，但你確定省油就代表著節約能源了嗎？
我不認為，因為複合動力的複雜性也需要耗費地球資源，耗費的研發資源，加上小耗材與電池耗材，整體說來也只不過是少耗點'油'，多耗點其他的資源罷了。
frankyyyy wrote:
受教了，今天又多學到...(恕刪)
樓上的觀點沒錯,
要讓油電車更貼近環保,中間還有一層很重要的環節是在製程中加入環保的元素,
基本上,acreme提出來的資料是一般新產品問世時各界都會有的質疑,
也是各家車廠為對抗善於行銷的豐田來教育業務員的教戰守則,
只是同業競爭的手段而已,
事實上,日本的油電車一直想要往大陸賣,
但是大陸推的卻是福斯的TSI,
為什麼不採納油電車?
也許從福斯原廠的TSI介紹中可以看到,
TSI在開發的時候就有採用生質燃料的設計,
此外,整個造車所使用的零件,也以更環保的材質來製造,
這或許比油電車只重視"降低油耗"來說,對環境更為友善,
此外,使用一次性能源和多次能源的差別,
也是隱藏在油電車省油事實下不容易被人們發現的缺點~
1.你願意在引擎室 都潰縮後, 還願意去修這台車 ???
答:我經濟不允許的情況下,還是得花錢去修....全毀車例外
2.國產車引擎室潰縮 , 原廠修起來 , 隨便也都 20-30 萬 , 這是常識
答:我的車修了38萬....這是撞車後得來的常識...一般人難以知道的...
你不願意原廠修 OK ..
3.外廠修 亂接亂拚 料件 引擎那裡來 ? 贓車事故車 不是嗎 ?
答:我朋友的國產車就是找外廠修,已經開了8年沒什麼毛病...也是有認真的外廠在努力修車..別一顆老鼠屎壞了整鍋粥...
4.外廠師父 也很少在修啦 .. 整顆贓件 換上去 , 無本 事少 , 錢照賺 ..
答:
也是有認真的外廠在努力修車....別一顆老鼠屎壞了整鍋粥...
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