若真怕生鏽，建議購車時車門及其相關鋼鐵件接縫處皆要要求上漆工法作業，方能徹底解決該問題，僅靠塑件+防水膠材來預防，面對夏日高溫，除非汽車存放溫度能夠控制，否則一切後果當然接續發生。
miyagi2006 wrote:
小楊桃個人也是開該款式CAMRY 2.4E，但面對國產化後的汽車工業及身處海島氣候國家，生鏽是遲早的。
若真怕生鏽，建議購車時車門及其相關鋼鐵件接縫處皆要要求上漆工法作業，方能徹底解決該問題，僅靠塑件+防水膠材來預防，面對夏日高溫，除非汽車存放溫度能夠控制，否則一切後果當然接續發生。
如果您認為是天氣影响車子生鏽的原因,而不是車廠製造的偷工減料,那麼您就是被這些車廠給洗腦了....否則,歐系車款為何能有10~12年的全車防鏽保固呢??(不管是高級or 平價國民車,而且他們二十年前就在實施了)
以國產車系,據我了解,都沒有國外的車廠在車體板件組完後,再作一次全車鍍鋅,;都是直接烤漆完成,所以在防鏽的功能性都很差,都是便宜行事的結果,;為何車廠cost down許多成本,卻又在車價上不停的漲價,又把一切的過失(生鏽,爆衝,積碳,故障......)轉嫁給消費者呢??別再相信這些無良財團的謊言了.....
gladiator wrote:
一般來說只有歐美車會...(恕刪)
不知這位大大 所言的粉體塗裝是什麼? 又全侵式鍍鋅處理又是什麼?
查了一下裕隆的網站裡的油漆工廠，也沒上述的這些名詞…。
只有說到有 前處理、ED電著、打膠、中塗、面塗、整備 這些工程…?!
據小弟所知，所謂的鍍鋅大部份都是針對鋼鈑材或者塑膠件之零件…，
整車之車體應該沒有作電鍍之鍍鋅處理吧?!(是鐵件用鍍鋅鋼板?!)
應該是ED電著吧?!(ED完後，車體會呈現黑色狀態)
然後才有打膠(也就是最近和泰召回的相關工程)
及中塗(好像也是用浸泡的)、再來面塗(車廠介紹片裡出現的機械手臂噴塗)等等…。
要說國產車廠有偷工減料，也只有在前處理或者ED、中塗、面塗這幾個工程中
少個幾道"細部程序"而以…，但總膜厚至少也會符合原廠的"最低要求"啦!
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