Altis的底盤似乎沒有大家講的那麼差 (第13頁)

chl2528

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121樓

2010-03-19 13:59

boneman wrote:
不知道你貴庚要是與我...(恕刪)

論年紀.......抱歉！失敬！失敬！
向大哥您報告：

我買的第一台全新車是 FORD Sierra........

在台灣，首開電子花車風氣的是「殺肥肉」，在此之前，裕隆也是第一個把ABS普及化到1.6L家庭房車的車廠。重點是，各家車廠在增加影音配備時，還不至於偷工減料到讓安全帶基座在撞擊時會脫落！！！！！

就如同你說的，VAG 的懸吊設計幾何和Altis幾乎沒差異，但是，他們的車隨便抓一台上路，操控就是比 Altis 好而且舒適！原因就在他們懸吊的阻泥匹配做得好！

至於 PSA 那一票家庭房車取向卻又是彎道殺手的貓科動物，雖然懸吊幾何設計可能更簡單，Altis還是別去任意挑釁的好！以免自取其辱........ ^++^

前面懸吊加硬，會不會轉得更厲害，你自己去試一試就知道了，不必在這裡紙上談車（而且還嚴重觀念錯誤！）...........

boneman

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122樓

2010-03-19 16:06

chl2528 wrote:
論年紀..........(恕刪)

其實我覺得你還蠻矛盾的,感覺回應只是在見招拆招,立論點浮來浮去

如你所說"原因就在他們懸吊的阻泥匹配做得好！"

所以先前我就說ALTIS是懸吊偏軟,並不是底盤很差勁
就是一般車,只要更換避震就可以解決搖晃的問題
並不如人所說改了避震也沒用

PSA小車一點都不簡單,比起多連桿的結構複雜度有過之而無不及

前麥花後扭力樑的前驅車我可以跟你百分之一百保證,後面調硬才會滑,而且還是故意讓它滑
我自己的車一直都有在調整,並不是啥紙上談兵 OK?

souta0829

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123樓

2010-03-19 17:16

小弟開馬3也在高速公路上遇過類似的情況...
當時是開時速110左右，車上有三個人
看到正前方的路面上有一個很大個零件(不知道是什麼車掉下來的)
直覺反應就是往左邊閃在往右邊凹回來...
所以就迅速的方向盤左打又右打，情況很類似影片中的車
不過我的車是很順暢的有點側傾就循回原來的軌跡恢復行進...
我同事還說他以為剛剛會翻車咧，嚇了他一大跳！
自此，我就確信我的車操控性還不錯，所以開山路也越開越快了~~

不過影片中的車反應如此激烈到是出乎我意料之外...
不知道是駕駛人嚇到方向盤打太重才失控還是車子真的就是操控比較差才失控？
反正，個人也不太可能去買豐田的車，我們家從來都沒開過豐田的車~~哈哈。

chl2528

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124樓

2010-03-19 17:35

boneman wrote:
其實我覺得你還蠻矛盾...(恕刪)

隨便你怎麼說吧，小朋友！

阻泥設定是單指就底盤懸吊部分，換避震是可以改善操控性，但是，想殺彎！？車台剛性夠嗎？

你自己把這些言論存檔下來，等你長大一點，接觸的車多了，再回頭來看看，你會明白，你的這些言論有多可笑。

別以為和 Lotus 用同一顆引擎，你的車就是 Lotus 跑車...............

雅客山莊

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125樓

2010-03-19 23:36

克雷西歐部魯斯 wrote:
話先說前頭，之前公司...(恕刪)

你聽過（（東南亞戰略車嗎？？））這可是T牌自己說的！！你沒聽過應該沒深入自己去了解... 在哪可以聽的到？？.... 去問一下T牌內部人員...

你有看過歐規版的底盤嗎？？還是日規版的底盤？？當你撐起來看你就會發現哪邊不一樣了...

直接吐朝WISH的底盤好了.... 車底盤大樑用接的...還是接歪的你難道都看不出來嗎？？
先跟你說哪邊歪了.... 站在底盤下面向車頭....右邊那隻就是歪的

雅客山莊

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126樓

2010-03-19 23:54

克雷西歐部魯斯 wrote:
個人建議你朝幾個方向...(恕刪)

遇狀況急踩煞車...點車頭屁股翹起來.重心往前移.. 後輪抓地摩擦力降低..再轉方向盤...就像影片中那樣...表演特技！！

正確的安駕課程....可不是叫你踩煞車喔....而是視情況加速迴避喔！！
遇狀況（迴避）優先～～～所以會有ABS這種東西的問世！！

避震器前面加硬點！！那後面不需要加硬？
前避震器加硬那你應該會遇到一種狀況....... 開車時駕駛者感覺車頭反應良好說轉就轉轉到某一程度你卻發現尾巴跟不上車頭而甩尾... 那就成為你所說的燈塔了.... 在這我第一次學到（（（燈塔））） orz

這名詞＝.＝

克雷西歐部魯斯

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127樓

2010-03-20 0:42

chl2528 wrote:
就假設當時的車速是 ...(恕刪)

如果ESP這種電子裝置也算在所謂「先天體質」裡面
那過去太多純機械的老爺車真的體質糟糕到破表

我沒印象自己曾說過FF容易失控這話，難道我健忘症？

至於A4，還是別跟320比操控性吧，真的是輸不只一點點而已，好歹也拿S4來比

你如果有去上過安駕就知道，是煞車還是左閃右躲甚至是要催油門閃開，完全要依照當時前後左右的狀況而定，前提是車子的性能有足夠的能力去應付！(這也就是為什麼媒體在試車時會注意 80-120 KM/hr 的中段加速能力，偏偏 Altis的中段加速.........唉！) 如果當時背後有一台高速接近中的車子，一個緊急煞車很可能釀成更大的災難

我的確沒上過該課程，但台灣的道路讓你有空間閃躲的機會並不大
而且，為什麼從底盤扯到性能？
高速公路要真遇到後方車高速接近，那就啥事都甭做開始祈禱吧！

影片中的那台 Altis 如果前懸吊像你說的去改裝加硬，只會轉得更過癮！因為那是後輪動態跟不上前輪，外加減震筒抓不住搖擺中的車身。如果把前懸吊加硬，只是讓打轉時的支點更穩固，轉得更厲害！
改懸吊降低車身時，如果沒有把彈簧磅數和減震筒做好搭配，在馬路上跳起妞妞舞時可就好玩了！誠心推薦，TRD!
許多性能胎裝在太輕的車子上，無法完全表現出其優異的抓地力。

奇怪，三句話被濃縮成一句，車身降低有壞處還真是頭一回聽說
性能胎跟車重有關真的是開天闢地的新理論，看來我想盡辦法輕量化真是個傻瓜 orz

貶低別人不會幫自己加分

克雷西歐部魯斯

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128樓

2010-03-20 0:52

雅客山莊 wrote:
你聽過（（東南亞...(恕刪)

有圖有真相！底盤照片在哪裡？

遇狀況急踩煞車...點車頭屁股翹起來.重心往前移.. 後輪抓地摩擦力降低..再轉方向盤...就像影片中那樣...表演特技！！
正確的安駕課程....可不是叫你踩煞車喔....而是視情況加速迴避喔！！
遇狀況（迴避）優先～～～所以會有ABS這種東西的問世！！

影片中可不是一開始就踩煞車，煞車減速也不等同於緊急煞車，沒有ABS急煞再轉方向盤，怎麼甩？
以台灣的車輛密度來說，要閃要煞車真的很難一句打死
很多時候寧可直直上去也不要在高速公路當彈珠檯

避震器前面加硬點！！那後面不需要加硬？
前避震器加硬那你應該會遇到一種狀況....... 開車時駕駛者感覺車頭反應良好說轉就轉轉到某一程度你卻發現尾巴跟不上車頭而甩尾... 那就成為你所說的燈塔

為什麼我覺得這是雞蛋裡挑骨頭？誰會只改半台車？

克雷西歐部魯斯

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129樓

2010-03-20 0:55

souta0829 wrote:
小弟開馬3也在高速公...(恕刪)

關鍵是那個煞車之後又再打方向盤
可能是車身不穩定感太大

雅客山莊

雅客山莊
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130樓

2010-03-20 2:22

雅客山莊 wrote:
你聽過（（東南亞...(恕刪)

有圖有真相！底盤照片在哪裡？

對～～有圖有真相等你自己想辦法親眼去看吧！！老實說我也沒拍照片....那種底盤我拍照片幹嘛

不過既然你提出了...有機會我會拍給你看...等哪天有空跟朋友聚會又有小烏龜頂的時候再說摟！！

這也要有圖有真相嗎？去頂起你的WSIH 看看吧！！