小明明 wrote:
這麼早上班無聊再爬古文阿..
第一名和第二名台數差了3倍.在台灣福特這牌子賣的很差所以福特"暴衝率"是比第一名TOYOTA還高呢!!
拿在台的銷售量比在美的暴衝率?
難怪會拿在美的安全性當做在台的銷售宣傳!!
Dwing wrote:
拿在台的銷售量比在美...(恕刪)
又一台暴衝了
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=294&t=4209266
因為之前有腳踏墊卡油門的抱怨案例
但是這數據確實有不太精準的地方
其一前面有人提過
如果你的目標是想要知道哪個[廠牌]比較容易發生[不預期加速]
那用發生率會是比較好的比較方式
因為各廠牌車輛在道路實際使用數不同
一個有一萬輛發生一次和只有10輛發生一次應該不能都等同一次
但如果你要強調對安全的威脅
那就直接用個數但不見得牽扯廠牌
當然你要故意強調廠牌對安全的威脅就可以只用個數
在我看來那有些刻意
其二原始數字來自NHTSA沒錯
但整理和計算不是NHTSA
雖然後續整理不一定會影響數據客觀性
但那就不能說這是NHTSA的整理數據
因為如果是NHTSA整理的那代表NHTSA認為這件事很重要
代表NHTSA的立場
[不意期加速]是很重要
但因為發生的理由可能很多樣
所以NHTSA通常不是針對特定廠牌而是針對特定車種
其三這不是[實際發生數]
這是車主到NHTSA登錄的[抱怨數]
也就是車主的車發生[不預期加速]認為車子有問題
就會去NHTSA登記這件事
和實際調查記錄有一定的差異
當然高估或低估都有可能
但不能把這個數字當作都是單一原因或是實際車輛設計有問題的數字
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