marchchen1976 wrote:
OKAY，回到本題，重新整理一下，去除中計的第一條，剩下重申：
2.美國NHTSA國家高速公路交通安全局，於2007年四月宣布，自2011年9月開始，所有在美銷售的2012年式新車，必須配備ESC電子車身穩定系統(Electronic Stability Control)，才能獲准於美國市場銷售。
3.Euro NCAP明確宣佈，在2009年實施的新評鑑制度，如果新車未配備ESC系統，將沒辦法取得Euro NCAP 五顆星的最高成績。
在美、歐都已明確規範 ESP 對行車安全的重要，結果：
4.頭又大在台銷售冠軍 Altis 反其道而行，全車系拿掉 VSC/TRC，讓原本就有的安全配備變成沒有，以求得較低售價，這是混蛋加三級的銷售決策，一定要昭告天下，推及親友。
國外之所以會陸續將各種的主、被動安全配備加入到車裡面，就是有很多的統計數字來佐證這些配備對於車禍的生存率有正相關，但在台灣，我連氣囊跟車禍的生存率因果關係都沒看過了，更不用提ESP這種主動安全配備。倒也不是說，在台灣這些東西沒用，只是台灣是個自由經濟市場，要有供給就必須要有需求，在今天消費者普遍仍沒有建立安全意識前，把所有責任丟到車商上，我覺得也不大公平，畢竟車商是在作生意的，不是在作功德的，如果今天消費者非ESP的車不買，車商還不搶著加上去嗎?
我是不曉得到底有沒有機構在收集台灣的車禍數字，如果能證明這些安全配備跟生存率的關係，我相信消費者的意識會提升的很快，車商導入的動作會更快。
