[採訪] 84.5萬入門 - 純日製Toyota RAV4正式登台 (第12頁)

FireGL

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111樓

2008-09-10 8:35

calvarial wrote:
主力車型在90-100萬之間
所以相對而言GV就比較吃虧...(恕刪)

RAV4主力車型是鎖定CRV/Outlander賣最好的第二等級(80多萬)的E(87.9/89.9萬)

其次才是鎖定CRV/Outlander頂級(95萬上下)的G尊貴版(98.9萬/6SRS+ESP)

而4WD頂級版(115萬)則是針對GV/Forester/Tiguan而來的,非主力!拉多少算多少

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gladiator

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112樓

2008-09-10 13:35

steventip wrote:
如果是2.4引擎,還是L4比較合適.
想當初那顆不搭嘎的2.0V6. 唉!.............

這是車重、變速箱與引擎設計互相配合的關係，同樣是V6 Galant就省油多了，朋友的雞蛋平均還有10公里，跟V6的設計無關，如果當年Cefiro配的是CVT或是DSG，配上適當的齒比，或是單單油價維持沒漲價，今天也不會被人罵到臭頭，主要當年配這顆還是稅制的關係，總不能塞日規2.5的進去吧，這樣跟3.0同稅金根本不要賣了。

isdera

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113樓

2008-09-10 23:07

gladiator wrote:
這是車重、變速箱與引...(恕刪)

耗油歸耗油，但我真的挺欣賞那顆V6的~~
平順，安靜，綿密......
除了油耗表現外，
當初拉CEFIRO下台的CAMRY2.0引擎真的不是對手!
雖然當初的CAMRY2.0引擎在直四中已相當優秀!
勝過很多價位更高許多的直四(純就安靜，平順的角度)
但比之N牌同樣在V6領域優秀的引擎，差異個人認為頗為明顯!

金牌屁蔥

a2idulggr

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114樓

2008-09-11 9:00

在日本RAV4都已經改款了，才把舊款的推到台灣來，台灣人是矮一截嗎?
在日本引擎已經改成CVT(2AZ-FE Super CVT-i)了，後面的被胎也藏起來了
好像把美日滯銷的賣到台灣似的，還辦新車發表會..
還是覺得不管新舊只要是T牌的就一定可以賣得好

isdera

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115樓

2008-09-11 9:41

a2idulggr wrote:
在日本RAV4都已經...(恕刪)

新的引擎不是2.5L的嗎？
已經很多人討論過不適合台灣的稅制了！

而且，我覺得像國產車對安全配備大偷特偷的習慣（包括T牌國產），
才是根本沒把台灣人當人！

金牌屁蔥

gladiator

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116樓

2008-09-11 11:02

isdera wrote:
耗油歸耗油，但我真的...(恕刪)

V6的引擎高轉速跟L4的高轉速的時候，V6那種平順度，讓人真的很想把L4的引擎拿去垃圾桶丟掉，雖然我自己也是開L4的

a2idulggr

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117樓

2008-09-11 16:33

isdera wrote:
新的引擎不是2.5L...(恕刪)

・サイズ：全長 4,365mm(SPORT,X)/4,335mm(STYLE)
全幅 1,855mm(SPORT)/1,815mm(X,STYLE)
全高 1,685mm
・乗車定員： 5名
・エンジン： 2AZ-FE
・総排気量： 2.362L

日本網站的規格引擎還是2.362而已，應該還沒有變2.5L的吧

isdera

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118樓

2008-09-11 17:32

a2idulggr wrote:
・サイズ：全長 ...(恕刪)

喔～原來是日本版的喔......
那你真的想太多了！
幾個主要品牌在日本和其他各國的不一樣是正常的！
RAV4在美國剛剛把2.4L換成2.5L！

金牌屁蔥

KLS

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119樓

2008-09-11 22:51

在日本引擎已經改成CVT(2AZ-FE Super CVT-i)了，後面的被胎也藏起來了(恕刪)
1.CVT應該是變速系統,引擎還是2AZ-FE吧?
2.後面的被胎也藏起來了-是不同的型號,記得是SPORTS版吧?

FireGL

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120樓

2008-09-11 22:56

進口這台RAV4是美規版(長軸版/4.6米),日本根本沒出,作一下功課好嗎?

而美國RAV4剛好小改升級2.5升,依然維持4速

沒背包包的是SR180運動版,其餘還是照背

PS:日本只有短軸版(4.3x米)!

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