Toyota Camry Hybrid 旗艦版試駕｜兼具豪華感與性價比、中大型房車的一時之選！ (第12頁)

艾薩克 · 2024-07-10T10:00:00+08:00

近年來休旅車已成為台灣汽車市場的主流產品，讓人不勝唏噓曾經在1990年代末期叱吒風雲的中大型房車，如今已鮮少有品牌推出全新世代產品，但若要提到對於台灣消費者最有記憶點的中大型房車，我認為Toyota Camry當之無愧，尤其本車早在1989年就先以進口車身份導入國內販售（第二代車型），接著在2002年開始以國產化的方式推出第五代Camry，即使從2018年開始Camry重回進口車身份，但不可忽視本車連續22年蟬聯台灣中大型房車銷售冠軍、累積銷售超過34萬輛的優秀成績。就在不久之前，和泰汽車正式導入第九代Toyota Camry，這款大改款車型除了擁有更為運動化與科技感的外型，車身尺碼也更為放大，並標配TSS 3.0駕駛輔助系統、8具SRS氣囊等配備；而四個車型等級規劃搭配頗具誠意的售價設定，上個星期正式發表之後也引起眾多網友的討論，於是我們也馬上借了一輛Camry Hybrid旗艦版進行試駕，馬上為各位網友帶來第一手的體驗心得！進入試駕文章之前，先用表格帶大家了解一下大改款Camry在國內的車型編成與重點配備內容，首先是動力配置主要分成2.0升汽油與2.5升Hybrid油電複合兩種設定，前者採用2.0升四缸汽油自然進氣配置，最大動力輸出為171ps、20.7kgm，而油電車型則是採用2.5升引擎結合油電複合動力系統，可輸出230ps的最大綜效馬力，平均油耗達到25.3km/L，較改款前車型進步不少。配備項目部分，可以看到包括TSS 3.0駕駛輔助系統、8具SRS氣囊、RVC倒車影像輔助、LED頭燈等都是全車系標準配備，四個車型等級分別是汽油豪華、汽油旗艦、油電尊爵、油電旗艦，正式售價為汽油豪華98.5萬元、汽油旗艦110.9萬元、油電尊爵112.9萬元、油電旗艦125萬元；而我們本回試駕車型就是頂規的油電旗艦版，包括數位後視鏡、PVM環景影像系統、前後座電動調整、三區恆溫空調、後座遮陽簾等都是本車型的專屬配備項目，搭配其售價設定可說是具有出色的產品性價比。第一眼見到第九代Camry的外型就會發現比起上一代車型更為前衛、運動風格更鮮明，撇除上一代Camry被稱為「鬚鯨式」的前氣壩造型，其實整體風格屬於較為成熟、內斂的設計，而第九代Camry的造型就顯得更為奔放動感，亦延續近年Toyota新世代車款的家族設計風格。車身規格部分，第九代Camry的軸距設定與第八代Camry相同為2825mm，車寬與車高也一樣是1840mm與1445mm，但車長增加了35mm達到4920mm，也使得車身的整體視覺效果顯得較為修長。另一方面，台灣引進的第九代Camry共有五種車色選擇，分別是本回試駕的極光銀，以及鉑鑽白、尊爵黑、極羨紅與晶曜銅。車頭造型以C字型頭燈連接車頭廠徽下方的細長水箱罩，成為貫穿式的造型設計，類似的樣貌也可在新一代Prius、Crown等車見到，可說是新世代Toyota車款最有辨識度的家族特徵，說不定下一代Corolla、RAV4等車系也能見到相似的設計。第九代Camry全車系皆配備LED頭燈，但其實入門的汽油豪華版採用的是遠近光燈合一的燈組配置，而其它三個等級則是採用照片中這款遠近光燈分離的配置，C字型（另一側為倒C字型）LED日行燈則位於燈組內側。本回試駕車型為油電旗艦版，而採用油電複合動力的車款會在前葉子板與行李廂蓋見到「HEV」字體，可透過這個特徵辨識車型身份。油電旗艦版與汽油旗艦版皆配備照片中這組18吋雙色切削鋁圈，而油電尊爵版與汽油豪華版則是配備造型比較保守的17吋銀色多幅式鋁圈，配胎尺寸分別是235/45R18與215/55R17。與

小 YG

小 YG
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175分

111樓

2024-07-13 17:24

漂亮車一台
但價格有點遠

Agoop

Agoop
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3分

112樓

2024-07-14 0:17

外型內裝都好看，但引擎蓋一打開就...

凰老師別鬧了

就怎樣勇敢說出來啊

2024-07-15 19:36

phanissia2006

引擎室怎麼了？？？

2024-07-23 20:01

gn01201229

gn01201229
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113樓

2024-07-14 6:28

這次Toyota Camry Hybrid 旗艦版真的非常有競爭力，連我只愛開休旅車的人都很心動!

- Manu

RyotsuNEX

RyotsuNEX
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114樓

2024-07-14 12:38

美規XSE和中規HXS比台規油電旗艦好看太多。
19吋框加原廠外觀套件，
後保桿是全烤漆件，質感比台規的一半烤漆一半防刮材質好很多。
也沒拔掉雙層玻璃、全景天窗和氣氛燈。

wed5517

前面都拔東拔西的~後面再給你加回來~這就是待完和泰後面會調漲價格的籌碼阿~不是一向都如此嗎?!,,,,,,,,,,,,[汗][笑到噴淚][sorry]

2024-07-15 17:32

ching907

ching907
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115樓

2024-07-15 1:47

7月份北京廣汽豐田經銷商開出的Toyota Camry價格，大約降至最低12萬人民幣(約合新台幣53.7萬元)

艾薩克 wrote:
近年來休旅車已成為台...(恕刪)

大洛神

大洛神
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193分

116樓

2024-07-19 8:21

campbell20 wrote:
看了側面照片前保在進...(恕刪)

不確定這台車細部架構

但以大架構來說

大部分前驅車的前懸本來就比較後驅車長

Daniel Wen

Daniel Wen
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117樓

2024-07-19 14:52

campbell20 wrote:
日系車底盤就是不把前輪
盡量往前，拉大底盤跨距
用小底盤承載放大的車體
在功能性的設計邏輯是不對的…

請把FF，FR分開來看
橫置引擎，FF前/驅動輪位置受限變速箱位置，除非移動引擎否則位置無法移動
不可能像FR一樣可以近乎極限往前調(EX:BMW E36，前懸超級短)
可以看看相近尺寸的FF車，前懸(車頭到前軸距離)都不短
即便FF小車，他牌甚至歐洲車FF的前懸也不會有多短
這是FF特性，不只是日系車的問題

campbell20

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118樓

2024-07-19 22:27

感謝版上諸多大神回覆
小弟實屬外行

最近陪朋友看到CX60、CX90
欲請教相較於CX5
CX60的前輪往前移了
拉開與座艙的距離
是設計變更了哪裡呢？
（私以為拉開距離比較安全
四輪越外擴，行車越穩定）

感恩🙏

附上網路抓圖拼貼比較

Daniel Wen

Daniel Wen
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119樓

2024-07-20 0:07

campbell20 wrote:
感謝版上諸多大神回覆...(恕刪)

這是因為CX60是直列引擎FR/4WD~
前面回覆你時FF前面加註引擎橫置就是為了把直列FF/4wd分開來
直列前驅或4WD你可以看她前輪差速器/前軸位置
一般是由變速箱後端用軸往前傳遞到前差速器
前差位置有的在引擎油底殼，有的在變速箱獅頭
依前差速位置，前懸也可以做得很短
當然，若是前差速器沒有刻意往前拉，前懸自然就不會短

如下圖就是CX60剖圖，前差就是在引擎油底殼，由變速箱後，軸傳至前差

點我看大圖

campbell20

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120樓

2024-08-05 21:07

01真是臥虎藏龍

直列與橫置的差異…
好多細節…

門外漢果然只能從鈑金看位置
原來裡面大大不同

先向前輩致敬🫡與感謝撥冗說明
感恩🙏🙏