大部分對電車有概念的人及車廠大都知道實驗室電車里程跟現實差十萬八千里
不像油車一樣打個7-8折還能看
而和泰看到實驗室里程就喜孜孜大肆宣傳，才會鬧出626笑話
其他車廠也沒拿個NEDC就再那大吹特吹
偏偏和泰的客群都是那些長期開頭又大，仍以油車里程概念為主的顧客
發現實際能開的里程剩一半，還不被罵死
我也認為和泰自己也沒想到實際上路里程差那麼多
和泰說到底根本還沒真的準備好要賣電車吧
對於NEDC里程實際性的錯誤認知，充電站的布局
想要靠數十年油車累積的商譽(妥善便利)、河粉及頭又大粉，在電車市場上投下巨石
結果只是拿石頭砸自己的腳
更慘的是豐田母公司也一樣，電車隨便弄弄以為好像很簡單
結果很多細節看起來就是急就章生出來的
像輪圈螺絲沒跟上電車出力導致輪胎會離家出走
充電速度超鳥
煞車頓頭的問題
感覺是原本電車方向盤還沒弄好，隨便找個備案裝上去的方向盤
頭又大的電車看來還有長的路要走
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