劉子瑄 wrote:
大家有沒有發現一個問題，近來支持油電車的人已經超過油電盲了，想想這個問題如果5年前提出應該一面倒的會是支持油車!是不是~
很欣慰越來越多人真正了解油電車的節能方式~
很開心~
大概只有剩下稅金能嘴了
因為油電沒有辦法降低排氣量
tony1838 wrote:
油電車品質說是越來越...(恕刪)
OX才買10年以上的中古油電
你怎麼知道上個車主怎麼玩車的
電池就算了
要是煞車總成壞了呢？
變頻壞了呢？
最重要的是超過87%的中古車一定調表
超過30萬公里的油電你敢買嗎
汽油車大不了耗材全換一輪
油電二手價？？？？？？？
但是還是認真來回一下
我自己是現任現代油電車主，只能說以前油電是否省錢，跟開的里程有關，每年大於三萬就划算，但現在神A只差3-4萬 ...&^%$... 我不懂有甚麼好考慮的??
其他的不說，油電的科技感以及低速的安靜，光這些就值得了，再說可少去加油站省下的時間與麻煩也只有一個字：爽
有人說大家都要去純電了，油電只是苟延殘喘，我同意也不同意：
1. 純電車還不成氣候，不管是充電環境/售價都是：
Nissan Leaf 即將引進台灣，各位看一下價格：
https://auto.ltn.com.tw/news/10221/2
"裕隆日產總經理李振成就親自證實Nissan Leaf 明年4 月上市的消息，而售價部分，預計從150 萬元起跳"
WTF!? 150萬買一台小車是甚麼價格？大家知道電車最重成本是電池，你如果8年後換一顆電池要不要75萬？
有人會說，Model 3 才賣3.5萬美元：
但特斯拉的 Model 3 當初承諾 3.5 萬美金的車，馬克斯交了幾台？
https://buzzorange.com/techorange/2019/03/04/model-3-launch/
"自 2016 年特斯拉發表中型轎車 Model 3 以來，就一直承諾會推出 35000 美元（約 105 萬新台幣）的平價版本。但它優先生產更高價的版本，以保持較高的獲利率。馬斯克當時為這項決定辯護說，製造低價版本無利可圖，會導致特斯拉「死亡」。"
簡單說3.5萬根本不賺錢，賣了只會導致特斯拉走向死亡，我不是鋼鐵人不會帶科技公司，沒辦法跟你說特斯拉能不能靠平價車款拉高市佔，進而靠經濟規模降低成本，但現階段很明顯，賣3.5萬就是不賺錢，就算你買的到3.5萬的特斯拉，加上關稅你可以多少錢買到？看起來 150 萬也沒有很離譜了？
2. 然後 Toyota 為了怕油電車式微，剛剛開放幾乎全部油電專利，明顯就是怕油電霸主地位動搖，如果油電系統成本降低，電池沒有技術突破價格無法降的話，我想轉至純電時程只會拉長吧。
3. 產油國的利益：很多國家是靠產油支撐整個國家經濟的，如果油越用越少，這些產油國為了生存會不會把油價降低？到時也許加油成本更低，更吸引人？
4. 唯一會動搖時程的的大概剩下法規跟環保意識吧，不過看看政府 mmm ... 馬克宏為了環保增加柴油稅馬上掀起黃背心運動，蔡英文你敢嗎？對我來說訂定的2040全面禁售燃油汽機車，屆時會不會延長是個問號，就算真的實施了，還有20年，搞不好已經換第三台車了，油電如果可以再活 20 年，也夠了~~
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