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新Toyota RAV4 麋鹿測試 好像很差啊!!!

本以為Nissan Juke已經是最慘的了


沒想到韓國車.....
這種測試很不錯,平常高速公路都是直直的開,一遇到路上有狀況,一打方向盤,就飛出去了.....

這種極限測試,至少可以自己的車子,時速多少,還可以閃......

同級距skoda kodiaq也來比一比
每個人都認為自己的貓咪是全世界最棒的貓咪~

royle67 wrote:
麋鹿測試根本是個屁
台灣有麋鹿嗎

麋鹿體型龐大但是腳細
所以一衝撞直接身軀往擋風玻璃衝
直接飛進前座造成前座乘客非死即重傷

台灣沒有這種東西
機車衝來都被保桿吸收
只剩騎士的頭來撞
誰怕破西瓜啊

這就是為啥看的是撞擊測試而沒啥人在看這個


哈哈哈~ 這回文有意思!
cky1023 wrote:
這邊有一些高級車的...而且第一個彎,有時候煞車燈會亮,有時候不會。RAV4、 CRV 、Eclipse Cross 沒亮,標緻3008有亮,我外行真心覺得怪。(恕刪)


3008那個不是煞車燈,寶獅的設計是ESP介入時,方向燈會全部自動閃爍來警示後方車輛,很多年前就這樣設計了。

有些品牌急煞也有類似的自動閃燈警示設計。
看起來CX5操控還不錯耶!
joewang2003 wrote:
跟兩年前的 CX-...(恕刪)

cky1023 wrote:
這邊有一些高級車的...(恕刪)


86其實80KM一左轉後左後輪有輕微的掃到三角錐
所以80KM也是沒過
這種測試其實人為駕駛的誤差是存在的
都是同一人駕駛測試很多次一樣會存在差異的可能性
但總體而言是可以參考,但非只參考通過成績的速度
還有各速度通過時車頭、車尾偏擺,車輛急彎的循跡性
車身扭動動態重心轉移狀況
接近失控時ESP介入時機及效用等等

其實RAV4車主也不用太執著這個數據
因為操控本來就不是豐田的強項
再者就算70KM就翻車
掛上TOYOTA 品牌 台灣一樣大賣到不行

不過rav4最後s行繞錐,通過速度比crv快,看起來野蠻穩的,麋鹿測試大幅度急彎感覺車尾有多餘波動不太安定,可能牽涉到其他因素,我不太懂,但是如果高速公路閃避障礙物,真的沒有信心,上市之前,豐田內部沒有先測試調整嗎?
neat439 wrote:
3008那個不是煞車燈,寶獅的設計是ESP介入時,方向燈會全部自動閃爍來警示後方車輛,很多年前就這樣設計了。

有些品牌急煞也有類似的自動閃燈警示設計。(恕刪)


謝謝,長知識了,3008第一個彎,第三煞車燈、兩顆尾燈 不是恆亮,有分兩次亮,看來可能是ESP介入的閃燈。
只是他亮的模式,跟第二個彎完成後,正常煞車 亮燈的模式很像(都是亮三顆燈),我才會誤以為是第一個彎中有踩煞車。

royle67 wrote:
麋鹿測試根本是個屁...(恕刪)


你忘了台灣的三寶可是比麋鹿厲害多了....
三寶不管體積龐大體積小的,腳細腳粗、腳長腳短應有盡有
衝撞後不只飛進去擋風玻璃造成乘客死傷,要是駕駛幸運活下來
還會變成孝子求償到你不要不要的....

有條應注意未注意天條在,能閃開或是煞停才是上策
不然車主活下來三寶麋鹿也沒死的話.....
才是災難的開始
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