kurokawa079 wrote:
所以那些遇到障礙物...(恕刪)
若在不適當的時機做動
那真的很危險
像日本在去年就發生249件
自動煞停不當做動的案例
不過現階段自動煞停本來就不是萬能
AEB 自動緊急煞車系統非萬能！這幾種情況下可能會失效
自動剎車系統真能避免車禍？ 原來跟我們想像中有落差！
AAA 的測試報告顯示，倘若車速低於 48km／h，防撞擊系統有 60％的機會能夠成功預防
安卓拉貝貝 wrote:
豐田設計自動煞停的目的
是為了保護行人及車上的乘客
並不是為了保護車子
原廠的設計邏輯
就是認為說有些情況啟動煞停
反而會造成更大的危險
大家想知道的是它設計的邏輯是什麼，你講得超級含糊，不如不要說。
如果你知道哪些情境會滿足自動煞停的話，你可以提出來大家討論，不要為了挽救形象就開始轉移焦點，這篇文章就是在討論為何障礙物不會停。
什麼叫有些情況緊急煞停反而造成更大危險?假設今天前方有施工，車輛判定是障礙物，駕駛員剛好精神不濟或在找擦汗的紙巾(像之前客運那樣)，難道不該停嗎？高速公路也是會歲修，時常就有人撞上施工區域。如果撞上去，根本也不在保護車上所有乘員，不對嗎？
你如果說車輛還會智慧到偵測後方車輛差距多少，判斷緊急煞停後方會追撞也不對，因為你撞上前方路障時，後方車輛也是9成以上機率追撞，除非後方車輛有標配AEB。
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