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哀哉 Camry 油電大電池九萬出頭掛了!


greatlife wrote:
鎳氫大電池掛了,為...(恕刪)


國外的也是用鎳氫大電池嗎?

我以為鋰電
BLOG http://mpsevo.blogspot.tw/
還是開純電車比較單純,車體整個就是太陽能板,巡航用太陽能,緊急情況
才使用電池,這樣應該可以開很久很節能,也沒有油電混合技術那種複雜的
轉換程序.
就是愛廢話 wrote:
有大大說光省的油錢就...(恕刪)

國產camry的電池是日本人給的
台灣保固短,電池當然搭配b貨c貨
真的失望就去私人保修廠消故障碼,然後脫手
CT200H 五年內 里程12萬8 大電池也GG
Bravo4freedom wrote:
1. 環保
2. 品味
3. 高科技
4. 安靜
5. 市區省油(所以營業用車很有優勢)...(恕刪)

怎麼不談談電磁波、油電轉換聲音震動、電池發燙、沒渦輪車的扭力、沒純電車的加速感。
CREART wrote:
了這篇,覺得那時候沒買油電、選了柴油是正確的
以現在柴油21元/L的價格計算,我的D4平均16km/L左右
每公里只要1.31元,純高速20km/L,帶家人出遊超省
更別說車體的安全性還贏一大截....

跟你相反,從柴油換成油電車我才真正覺得省。

我開Focus TDCi實際油耗是15.1km/l,每公里油錢1.4元,換成油電車後實際油耗是26km/l,每公里油錢0.9元(含自助加油省0.8)。

柴油車要保養的有柴油濾清器、變速箱油、cDPF、EGR與進氣積碳清理、正時皮帶,還有偶而會漏個油要換油封,真正養過後才知道其實沒有很省錢,唯一省的只有油錢,還有比較充足的中段加速力。至於安全,我想在台灣是看車價的,不過我開過的兩台車我相信都蠻安全的。XD
Camry 油電大電池常出問題的可能原因:
1. 車型較重,馬達較大, 起步時,需消耗較高的電流。
2. 轎車款, 顏色大多選擇深黑色,冷氣耗能, 較耗電。
3. 早期版本,未在大電池風扇前加裝濾網, 導致灰塵過多, 散熱不佳。
4. EV 使用頻繁, 這跟駕駛習慣與環境有關。 可以的話, 盡可能油門踩深一點,
直接啟動引擎, 減少電池負擔。

油電車可以很省油, 如果你拼命使用電池跑EV,
可以輕鬆跑到40km/L。

但可以的話, 起步時,還是盡量油門踩深一點啟動引擎拉高車速,
僅在放油門滑行,或下坡時才進入EV 範圍。 這樣雖然不能締造神奇油耗,
但還是比純油車好很多。
又來一篇? 上次那位網友下好離手,把網友當砲灰
差價就是看你多愛地球了,看這樓主po這文,證明只愛一點點了!!
就是愛廢話 wrote:
有大大說光省的油錢就夠付電池,而且還有找!

剛開始我也這樣想,但好像油電都比較貴耶~
所以應該也要把當初買的差價算進去!(恕刪)
比較想要了解的是,一樣是更換耗材與保養,油電車省下來的油錢是否足夠更換一次電池???
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