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Sienta價格太貴?國產小貨車規格多少錢才合理算給你看

#yhs561031# wrote:
雖都頂級你拿油電款...(恕刪)



到底用1.5油電比1.8汽油客不客觀呢
找カローラ フィールダー的規格來看看吧
這台車同時有1.5油電以及1.8汽油


價格分別為
HYBRID G “W×B”
2,474,182円
1.8S “W×B”
2,324,945

相差149237円 換算台幣約48000


跟動力系統無關的配備差異
1.8S “W×B”
多了"ドア・キー スマートエントリー&スタートシステム+スマートキー2個"
(智慧鑰匙 HYBRID車款全系無法選配)
價格估個台幣20000好了

48000-20000=28000
可以看出動力系統部分
1.5油電和1.8汽油價差並不大
同樣的配備之下
將油電車款價格扣除30000台幣左右後
應當是可以比較的


它在台灣定價是貴了沒錯
但是把10萬以內的價差
誇大到27萬也未免太超過了


資料來源
カローラ フィールダー
ハイブリッド車 主要装備一覧表
ガソリン車 主要装備一覧表
照你這種說法,很妙!
意思是1.5油電 跟 1.8汽油 價差3萬
如果這種說法成立,那預售價合不合理都不重要了!
以目前的預售價 +3萬 乾脆賣油電車好了!
我相信,一定會熱賣。

juunuon wrote:
到底用1.5油電比1...(恕刪)
對於原本就是要買innova zinger的客群...
Sienta他們當然不會考慮
因為貴了10萬以上

原本就要買Wish的客群的話,只能說一半一半吧
連我家長輩都說...Wish是2000cc,Sienta是1500cc
1500cc賣的跟2000cc差不多貴...

不過要花70多萬買Sienta的話
我可能會直接多個幾萬選U6
看到這車定價
我只會想到我老婆說過最"中懇"的一句話
只要掛了牛頭在台灣一定賣到翻
不是你這憨人所想的!!

她又說
"假如有一天把臺灣賣最差的車種掛上牛頭牌馬上賣到缺貨"

juunuon wrote:
到底用1.5油電比1...(恕刪)

我所謂不客觀是只拿SIENT1.5油電!比WISH2.0.
款式不同!動力不同!自然不客觀!
你所列舉的是同款1.5油電車跟1.8汽油款相比似乎價差不大.可以類比!
但我只能跟你說同型不同款車型要類比有時也很難!~
因為馬力性能未盡相同!像油電用鎳或鋰電?引擎用汽油柴油有無渦輪?價格落差自然大!
以日本的售價來看
sienta很明顯的賣貴了
現在的消費者應該都蠻理智的
應該不會買單才對
prayer99 wrote:
照你這種說法,很妙...(恕刪)

一點都不妙
我有說它價差應該要是(減)十萬左右
這樣是說它預售價太貴不重要??

還有如果你認為這樣比不成立
可以指出甚麼地方有問題
只丟一句"不成立"未免太空洞了

我拿這輛車比
因為這台車的1.5油電頂級與1.8汽油的頂級
之間的差異就只有動力系統和智慧鑰匙
其他方面完全一樣

#yhs561031# wrote:
我所謂不客觀是只拿SIENT1...(恕刪)


這是可比較的
因為現在台灣sienta預售價與
第二代wish一開始的價格相近
而日本1.5油電sienta比2.0 wish便宜約八萬
然後1.8汽油的引擎約比1.5油電便宜約三萬

兩個價差合起來結論就是
台灣sienta頂級的價格應該減約10到11萬

ps:カローラ フィールダー和sienta
這兩台的油電車型引擎形式一樣
電池也皆是鎳氫電池
カローラ フィールダー1.8的引擎
和台灣sienta 1.8的引擎也都是2ZR-FAE
我看昨天預售價公佈出來又是一波退訂潮...
Toyota看起來真打算走高價國產車路線來賣Sienta沒錯了
如果這樣說進口車該賣多少才合理?
一台3萬美金的BMW加上稅又該賣多少?
不是很懂一直拿國外價格跟台灣車價比較的心態...

當你計算多少錢算合理時你有把其他成本算進去嗎?

不算稅還有實際價格還會比接單價便宜個幾萬

到時候車子本身也會有折扣

而且你真以為國產車日本TOYOTA就不會賺一手了嗎?

日本要賺錢 國瑞要賺錢 和泰要賺錢 經銷商要賺錢

還是大家做的都是公益? 都不用成本? 要達成這樣的妥善跟後勤...成本多高你有算過嗎?



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