我是說十年後的新車還是一樣標配兩顆氣囊阿~~
不是一台十年後的車子阿~ XD
mbljeff wrote:
車輛出廠時原廠都不...(恕刪)
lkk77 wrote:
….料件小的供應全世界沒問題,料件大的運費就不得了(一般是料件大的當地生產)..(恕刪)
又是一個100%錯。
全世界最大的鈑件沖壓廠和塑料射出廠就在台灣，就你說的大料件加上運費就不得了，請問是台灣車市規模全界第一大，還是他們是做出來填海的？
(還是您知道汽車上有比鈑件更大號的零件、或是比整隻保桿、整個中控更大號的塑料件？)
再來去看一下他們有多少比例是交修補市場、多少比例是交正廠。規模那麼大，怎麼交不進去？
最大的都這樣了，跟在後頭規模差十倍的是怎樣？
講到國產車，大家是全面質疑，並沒有專挑Toyota出來砍。
不要自我感覺良好，好像別人專電Toyota。
Toyota的臉沒那麼大。
非母國生產的零件別問我耐用性如何，因為連原廠都不見得知道，這也是為什麼這些國家生產的車輛多半不會銷售到主要市場去，而是銷到第三世界國家。
要銷到主要市場，零件要配合的可不單只是做出來，還有很多的面向要顧到，工業生產早就不是在看料錢，鋼鐵一頓多少錢、塑料一頓多少錢，要不要去查一下國際期貨。
生產便宜可以拉大利潤、可以增加市場競爭力。這些大廠，廠都設了，車都做了，然後放著給白花花的銀子跑掉？！
當這些國際級經理人是腦殘智障？
不同車廠在不同國家設廠有各種不同的因素，美日所得差不多，到美國設廠沒有利基，他們圖的是另一塊，在中國是被政治力左右。在台灣100%肯定不是因為台灣的技術精良或是想造福社會，台灣相對日本有什麼，就是那個啦，很簡單。
這標題......
小弟認為的答案差1~2公里實在是還好!!
但是Mazda 6全車系有6氣囊,車身動態穩定系統...等等主被動安全!!
至於Camry呢...像廣告說的比同級多1顆...多1顆...多1顆講的很神啊!!
是阿....要142萬頂級才搭9顆!其他級距乖乖用2顆、4顆就好....
台灣人還是最愛最入門89萬那一級距.....所以啦!
賣2顆數量還是屌打你6顆........
在歐美...你沒主被動安全跟6氣囊..你要賣屁阿???
消費者根本不會買好嗎
更何況美國早立法沒車身動態穩定系統不能販售、不能販售、不能販售.....
命比車商利益值錢...
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