DC10 wrote:
你在說蝦米？你確定你有仔細看過我的回
帥哥，我一開始是回某人說的“油電專利到期”後就會有車廠做便宜油電
結果您跟那位大哥回的車用的既不是豐田的油電專利，
扣掉外部充電後油耗不要說比的上同車重的豐田油電
油耗連本田/日產都贏不了，那跟豐田專利到期有什麼關係？？
便宜是便宜，效率差也是事實
Outlander PHEV不充電的油耗比NX300h還爛也是事實，有什麼好爭的？
ariete wrote:
.motolove wrote:
有阿 比亞迪的 秦 唐 .. 商 ..
他們的 插電式混動 更強 純電能力更遠 .. ...(恕刪)
DC10 wrote:
三菱Outlander PHEV日本最便宜款式牌價也就80多萬，不但使用更高級的鋰電池，電池容量還比Prius大上好幾倍，其他家做不出來？...(恕刪)
上面這兩位真的知道PSD是什麼嗎......這兩個廠商用的油電技術跟豐田無關好唄
借用一下上面機械大師們在討論的圖面
再問一次，你們真的了解PSD是啥碗糕嗎???
而且說實在的，
比亞迪的Plug-in 秦充滿電實測距離100km油耗跟Prius一樣......不靠充電連15km/L都跑不到
Outlander也是差不多，不充電跑不到15km/L
這個技術水準還到不了本田、日產的水準咧，兩位是認真在討論油電車嗎??.(恕刪)
謝謝 學習了
沒人期待你是慈善企業,但良心企業做得到吧....
沒人要你多會創新,但抄襲總會吧....要跟人家一樣的基本安全配備做的到吧
給個標準配備的主被動安全還有人放話要加錢,把鹹酥雞當作牛排賣嗎???
一樣都是商人,台積電這種跟世界競爭的企業我欣賞,雖然EPS不如人....
一個是賺全世界的錢,一個是專門吸國人的血汗錢...跟台灣萬惡之源~建商,黑心食商有甚麼兩樣~~~
motolove wrote:
我不想替車商說話 ...(恕刪)
bakafish wrote:
會嗎?
我PRIUS E只有在起步是爬坡時，或者山路爬坡時會踩到PWR
市區或快速道路最多只踩到ECO到PWR的臨界點
就已經比路上80%以上的車快了，每公升還可以跑超過20公里
兩週前跑到三芝山上玩，山路上遇到一些車也都被我超掉
高速公路更別提了，我都是跑在寬限的10公里內
對了，我用Normal Mode
用ECO Mode的話真的會很沒力...(恕刪)
Prius沒有轉速表, 所以我不知道他的ECO跟PWR臨界點轉速是多少
但是以Prius的引擎操作設定來看, 到4000轉以上才會有爆發力出來, 3500轉以下動力都是溫溫的
如果以三義爬坡4.5%來算, 引擎轉速差不多要到3000~3500rpm才能維持時速100均速爬坡, 而IS300H也要2500rpm左右
另外IS300h的ECO與PWR臨界點, 引擎轉速才2000rpm而已, 估計Prius可能會在2000~2500rpm吧??
不過照上圖來看Prius在3000rpm以內都還在220g/kwh的高效率區域內, 所以多踩一點到PWR一半左右也不會對油耗有什麼太大影響, 踩到底讓引擎拉超過4000轉才會真的傷油耗
又來洗腦了啊 真是辛苦您了
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