frogghoul wrote:altis是前輪驅動...(恕刪) 講實在話,除了BMW除了渦輪開起來會有差別以外,是不是後驅在市區根本也感覺不太出來我家裡也是兩台TOYOTA配一台BMW,講實在話市區跟Altis比其實也沒說好開很多真正的差異是到高速或是山路上面才會見真章,所以不會有不習慣啦~車好開跟操控沒有什麼關係的~油門輕+方向盤輕在市區就是好開囉!
很多人車好開的定義是啥?市區油門輕 方向盤輕 CVT 起步快 (跟機車很像) 紅燈滅 綠燈亮 可以衝第一我記得有人分享過 CVT 要開省油的話 就不能大腳 只能慢慢加速所以路上遇到的 只有兩極化 不是很衝衝 就是很龜龜 綠燈前兩百公尺給我用滑的
自己也開神車過,也曾是BMW X1車主,X1不論在市區或是高速,那種德制紮實感跟設計感的紛圍,x1所給的附加價值就遠勝神車了,更別說是底盤,引擎的轉速聲了...真是可惜了一盤上等的牛肉當成滷肉飯吃掉了...
==" wrote: 講實在話,除了BMW除了渦輪開起來...(恕刪) 對阿!我說的是山路,他說開Altis開山路很寫意,我就覺得怪,我也開過Altis 04 年的,怎麼踹油門頂多40,瞬間要拉高轉速超車,都要幾秒才有動力,我雖然沒開過BMW,但是我開過渦輪車,kuga1.6或2.0都開過,開kuga跑山路才是真的寫意,BMW應該會更寫意,甚至熱血吧,開Altis跑山路會寫意?有點看不懂~
frogghoul wrote:對阿!我說的是山路,...(恕刪) 如果你是說動力Altis跑山路的確很寫意這代的CVT調校超棒, 反應幾乎跟AT一樣快了而且不像AT還有檔位不足會有升一檔轉速太低沒力, 降一檔轉速太高很吵的問題, 油門真的是踩多少有多少動力Altis的底盤設定才是跑山路不夠輕鬆寫意的罩門雖然極限不差...我覺得可能比入門版扭力樑Golf更高但Golf逼近極限的時候, 跟順順開的側傾其實沒差多少, 意思是說Golf的側傾到了一定程度以後, 增加的幅度會放緩而Altis的側傾則是深不見底的, 你給他施加多少側向力, 他就給你多少側傾, 這會給駕駛人不安感還有Altis的方向盤轉向比太大了, 方向盤要打比較多角度才彎的過去, 開山路會很忙