scooter.tw wrote:
人類社會終於要走向真正環保節能歷程 ...(恕刪)
油電不代表環保喔
那電池所帶來的污染有多大廠商都沒說喔
翔太.Hayashi wrote:
油電車還是要使用到汽油啊! Hybrid還只是車子動力史中的過渡期的產物。
除非向Luxgen一樣有大力的朝向電動車發展，油電終究不是最好最終的產品。...(恕刪)
說句實話,油電是過度沒錯,但不代表Toyota就沒有全電動車,google一下就可以查到,
北美實驗室也已經做出RAV4 EV,馬力換算300以上(不過0-100九秒多有點怪)
極速140KM以上,續航力200KM,七到八小時家用電源可充飽,
怎樣都比過度產品沒弄出來(應該會被Toyota的專利卡到,乾脆跳過?),規格也比不上的L牌好多了吧?
(當然,這些都是數據,沒試過不知道.)
至於為何人家先挑北美市場?說實話,美國的一些旅館,停車位已經有"充電座"了,
所以說,北美市場,將會是純電動車的一個決勝戰場,L牌?先想辦法打入美國市場再來說吧.
國內當真要有電動車,那充電站應該現在就該開始架設囉...(糧草總要先行吧?)
不然當真大量電動車上市,沒充電站也就等於大型玩具罷了,再者車商也不會笨到去進口電動車.
但也別忘了一件事,那些大油商通通都屬於能夠操控政治的惡魔級跨國企業,
所以?那就大家慢慢來,反正油還有,能賺的當然還是要賺,要不然,很多技術早就都有,為何不早推?
另外,車商投入的研發成本,也還是要賣車才能攤提,不過哩...當所謂的Hybrid過度車種越來越多,
說不定....Toyota反而是最大贏家,畢竟它搞那麼久了,手上專利應該不少,
真的想進來?那就把錢(專利權利金)交過來,這就是所謂的專利屏障.
至於說對"電池"的疑問,個人認為,應該會換成鋰鐵,但目前"成本過高",
就只有少數電動機車或是汽柴油車那顆小電池在使用罷了.
至於說樓主的說法,汽油車明年開始淘汰...呵呵...我在前面說過了,等"商用車"也出油電再說吧.
切..M01真是臥虎藏龍,上次貼駕照,這次要貼VIP卡了..
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