Dwing wrote:如果不是心理作用的話.那這支桿子作用真的是"拉桿"(正確稱呼是"結構桿")硬拉,來改變避震塔的角度.造成行車特性的改變.(輪胎傾角)但也造成車體的變形.之前在01也有小V的車主說他也是這種(拉桿)改法.正確改法是使用可調式上座,希望樓主只是心裡作用,而不是後者有實質的改善.不然的話..........車體已經變形了. 有人這樣改車...???太唬爛了吧...
Dwing wrote:改車也要懂得原理.跑山路,因為安裝結構桿,強化車體結構,減少因劇烈轉彎而造成車體扭曲量,讓轉向系統作動明確.這樣的結果就是 方向盤的指向性明顯的改變(回饋明確)試問結構桿是用來改善 車體強度 還是 避震及懸吊不良?回到樓主的主題:引擎室拉桿可以"改善車體容易晃"".(大家是針對這一點)不是"引擎室拉桿沒有用"不要歪樓了.看到影子就開槍? 推~改車也是有學問的不僅僅是大眾眼光裡,只會排氣管砰砰叫而已改車而不懂車,只會讓你花一堆冤枉錢
jaceda wrote:直接強化底盤跟避震跟...(恕刪) 謝謝各位大大的建議和忠告~小弟我受益良多~~我的標題應該要把那個晃字改掉~~改成 "覺得TOYOTA剛性不佳的人可以考慮加裝引擎室拉桿~"這樣絕對會比較好!!!對吧??!! ^^
我只能說…一組不差的避震,含裝加定位要花多少?還要裝避震的技師有一定的水準,才能發揮該組避震的性能(尤其是高低軟硬可調型的)裝完後還要先用個1個月,等彈簧壓縮、回復的變型量固定了,再做一次調校。一根拉桿,真的是沒啥幫助的。樓主會試山路的話,建議樓主,找個有開歐系車的車主一起去山上,請他把車借你開一趟,再用自已的車開一趟,你就會明白到底差異在那了。PS:是自已開哦,不是坐副駕哦。車輛的細微動態只有駕駛能感受。希望對你有幫助。
酒鬼 wrote:有人這樣改車...???太唬爛了吧... 就是有人這樣改,把發言者去掉,有興趣自己搜尋看看XXXXXXX wrote:另外,你的引擎室拉桿在安裝時有將上座往內拉嗎?上面往內拉完後,下方才會撐開,如此才會有最好的效果 "引擎室拉桿"真的是當作"拉桿"來用."可調式大樑"?