griffinc77 wrote:
要不要處理是態度問題...(恕刪)
千里馬也要遇見伯樂才有用武之地 .
老兄您三句話道盡我心中所有不悅 !!
arrow1012 wrote:
沒錯!你這句值得一推...(恕刪)
我個人是沒開過ALTIS
不過以坐計程車的經驗
10.5代的確是比9代來得穩
高速或過坑動搖晃的程度已經有改善
不過
跟同級車相比
還是屬於偏軟的行車特性
人有夢想而偉大 換車嘍~~~
了解板大的無奈！
一再一再的被屆解及無限上綱！
只能說鄉民們實在是想像力過於豐富了！
小弟有些小建議：
1.鋁圈部份，真的不建議換！
15吋升16吋，胎壁頂多降5~10個百分比！
胎壁薄，衝擊力變大！所謂的路感，也只是壓到抗洞震的比較明顯而己！
而且以台灣這種WRC級的路況，框太大，要有常換的心理準備！
2.可能要好好檢視採購條文，如果對貴公司有利的話，就走法律途徑吧！
看起來，是懸吊有問題的成份非常高！跟胎沒有太多的關係！
不給出保固，0800卯起來打吧！
3.試乘車的部份，小弟猜應該不是客人的車！
可能是車商公司裡的主管座車，或是其他女性業務的座車吧！
他們車每天都開回原廠，跟技師麻吉，當然都嘛被好好照顧著！
所以試他們的車，不見得準！
見面後不免俗的寒暄幾句，在進入正題後就提到說中部總技師來“看”過了，說一切是正常的，並且說這部“船”是個人感官問題，就是不願意出保固，並提出試乘車的“哭兇”若是“合意”的話可以免費換給我們已經使用兩個月跑了4千8百多公里的“哭兇”，聽了差點就“謝主隆恩”，不是說一切正常嗎？那為何還願意換已經“實物驗證”好的“哭兇”給我們，我只能說這家中部TOYOTA經銷商真是佛心來的。
當然啦！球員兼裁判，是否有TOYOTA中部總技師來檢查過我們也是聽聽啦！畢竟我們也沒那個閒工夫盯著他們，既然雙方高層都出面啦，那我們這些細漢的當然要把過程敘述一下，過程就如前文所述，沒想到當場原廠廠長矢口否認他們所說所做的，包括沒有拆下懸吊檢查騙我們說拆下檢查後裝上，以及輪胎打40磅來蒙騙我們這件事，當然當初承認車子的懸吊的確太軟也一概否認。
所長也說我們是TOYOTA大公司是不會騙人的，那意思是我們小公司在編劇情囉！
我說：對啦！大公司TOYOTA不會騙人，那廠長及營業員你也保證他們講的是真話喔！
所長馬上改口說他們可能不知道車子當初是怎麼處理的，一時口誤啦！
聽到這裡敝司的總經理也談不下去了，要求馬上試車。
看了一下試乘車發現雖然一樣是Altis 1.8E等級，但配的確是16吋的鋁圈，我們要求沒有同等條件比較我們不接受，就在所長、廠長及管理部人員在“灰”的同時，我和同事兩人去按按試乘車車頭及行李箱位置感受一下“哭兇”的軟硬，車頭是正常的軟硬度，車尾偏軟。
看看時間也耗了40分鐘了，這時我提出先讓敝司的總經理試我司買的那條“船”，回來之後把輪胎和試乘車對調，對調完再開試乘車路試，大家同意此一建議，原廠就把我司的“船”開出來，路試之前先檢查胎壓是否都是正常的30磅，也和同事按按船頭和船尾，船頭和船尾一樣軟，我和同事心中各有底了；今天的船長就由敝司的總經理擔任，我擔任副船長，同事還是在後面壓艙，一圈開回來也接近中午，看了一下里程數：157公里了；船長試了我們沒試的項目，行駛中左右15度轉動方向盤，重覆操作，發現輪子轉向慢半拍，還嚴重晃動，船長下船後說有些暈船，要原廠換完輪胎後下午再試試乘車。
經過中午午休的休養之後，13：10我們又出發去公司附近的TOYOTA，檢查了胎壓之後原班人馬就把車開去路試了，跑了早上路程1/3就返回，這部試乘車懸吊OK很正常，早上增加的測試方式也OK，總經理決定換這台車的“哭兇”，原因有二：
第一， 之前試車正常和不正常比例為2：2，難保出保固的“哭兇”是正常的。
第二， 我們的時間寶貴，耗在這裡太浪費了。
後續交由管理部去談條件。
待續！
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