VR2WOR wrote:
空氣手煞車是外加的,...(恕刪)
不一定是外加的
目前的車子配備來說
24T以上的車子都是標準配備說....
！怪手達人 wrote:
樓主大大，您是否知道些大車的規格〈如馬力、扭力、引擎形式〉？我想問99年HINO-15噸跟FUSO-15.1噸跟15噸〈約99年或98年〉，PM給我，再此先感謝！
FUSO 98~99 似乎15T~15.1T~15.6T引擎馬力輸出都是一樣的
只不過是因為監理法規的問題,車子的頓數決定於馬力跟軸距長,之間
的差異大多是軸距居多,因為現在的單軸15T~17T貨車都一直講求車
箱的長度,所以才會有此區分....這批的FUSO車馬力沒記錯是240P~245P
左右,但是扭力我就不清楚了.....
HINO 我就更不清楚了,好像是220P的樣子,我開的是255P版的....
卡車在馬力扭力文字上討論似乎沒有啥意義,只是帳面上的數據,真的開大卡的人
很少去問馬力,帳面上寫的跟實際上用的感覺完全不同.....就以我身邊友人的拖
車來說,VOLVO 380,FUSO 380,HINO 420,這三部用起來VOLVO380馬力最足
但肯定你一定想不到HINO 420開起來的馬力表現似乎還是弱了點.....所以說囉
卡車在馬力上的數據看看就好.....
又另以FUSO拖車車說早期的330到中期改款的350到現行的380
口碑最好的還是330你應該也知到,350跟380帳面數據不一樣但用起來的感覺
就是差不多,因為三期環保緣固,馬力不得一直調大,但因環保觸媒介入車子結構
就算馬力一直放大也是被觸媒所封印住了......
，這樣的組合，說實在的把FUSO扭力馬力輸出直接強悍的特色，給封印了起來
力出不太來！
真希望能買到1999年跟1998年的FUSO-15T，繼續我的運匠生涯
，我想這才是我所要找的良駒吧
！~~~~~FUSO才是王道啊！
怪手達人 wrote:
樓主t0076918...(恕刪)
對於老師傅的說法我以前會相信
但是現在我只能說修車有一套但實際路上操作車輛
感受車輛的表現只是憑空想像罷了...真的
誰說2000年後的FUSO車馬力被封印住了
就是有這些電腦控制配備才能夠讓車子表現出
更有力更省油的表現說,目前以17T同級車來說
表現最亮眼的還是FUSO 17T,每每國道以三義坡
來說,您相信一部FUSO 17T全載重車能夠在半坡
上幹掉HINO 17T的空車嗎?我相信,因為我個人就
被FUSO那超強的馬力表現給幹掉了三次記錄
是三義坡空車被重車巴掉呢....
但因為訴求的車輛表現上不同所以呢就會有其中的差距
北部15T~17T車以HINO居多,多半跑電子產業訴求
車箱要大長,長途駕駛要舒適省油...
中南部15T~17T車以FUSO居多,多半跑傳統產業
貨品的承載需求較重,需要較大的馬力表現來承擔
你看中南部半夜的菜車,魚車載鋼鐵類的還是以FUSO車居多
因為表現訴求不同...
您附圖的FUSO小改款17T上個月在湖口工業區三菱組裝場交貨時
已看到實車了,裡子有啥改變目前不知,外觀只有水箱護罩小改類
FUSO拖車頭的模樣....
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