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小改ALTIS是平民好選擇?

fang11 wrote:
很可惜的 全世界 ...(恕刪)


你還真厲害,
那麼晚還沒睡。
我要不是為了上班,
早就上床睡覺了。

樓上有一位大大發了一篇JD Power的客戶滿意度報告,
我在想,
會不會因為各位他牌的愛好者都在這邊鼓吹自己喜歡的那牌多好又多好,
toyot多差又多差,
所以,
當大家去買他牌的時候,
期待值有90分,
但是實際上只有85分的時候(這個分數只是舉例,不是真正的分數),
大家就會特別不爽,
然後就給的分數特別低。

然後toyota因為大家酸太多了,
所以去買的時候期待值只有70分,
可是真正買到手卻覺得有85分,
當然就客戶滿意度特別高呢?

你說的我了解,
不過你需要做的是去找認識的立法委員,
請他們立法通過,
不然的話,是不會有車廠有良心的自動加裝這些配備的,
國外會有這些配備,
也是因為政府立法要求才有的,
不然也只是一些有錢人的玩意。
twncbt wrote:
所以你會提供專業的場...(恕刪)


請問我出錢 我有啥好處?

想賣車的 來出錢才應該不是嗎?
特別是那些省掉(賺)安全配備還認為自己很安全的無良車商, 更應該站出來實測給大眾看...

twncbt wrote:
我跟你一樣拿不出專業...(恕刪)


你要反駁我應該是你要去舉證 ....

twncbt wrote:
測試跟上路是兩回事好...(恕刪)


按你的說法 測試歸測試、上路歸上路... 那車廠花大錢做測試是白癡囉??
原來開車上路就只能在封閉環境裡行駛....

原來國外的駕照是這麼來的呀? 可以請教是哪一國的嗎?

twncbt wrote:
你說的我了解,
不過你需要做的是去找認識的立法委員,
請他們立法通過,
不然的話,是不會有車廠有良心的自動加裝這些配備的,
國外會有這些配備,
也是因為政府立法要求才有的,
不然也只是一些有錢人的玩意。


車商不會有良心....非常同意!
所以要從銷售、從消費者的意識來建立才有效....
不覺得從消費者的意識來建立車商對人身安全的重視, 絕對比從政治面去追求來得快嗎?
(特別是在台灣)

試想, 開門做生意, 一個消費者說不、二個消費者說不............甚至是一百個、二百個, 車商還會不重視嗎?

車商(廠)調整規格、設定產線 需要多久時間? 一週、二週?一個月、二個月?

若是從公部門立法著手要耗多少時間?
(樓上提到第三責任險, 知道柯媽媽推動第三責任險到立法耗時幾年?)


Jose650124 wrote:
請問我出錢 我有啥好...(恕刪)


重點是你提議的啊,
你提議當然是你要執行啊,
我都願意當你的假人了,
還是說話可以不用負責任,
所以上來亂放槍。
Jose650124 wrote:
你要反駁我應該是你要...(恕刪)


誰要反駁你啊,
是跟你在聊天,
反駁你贏了有什麼好處。
還是你自己覺得你在反駁我,
所以你也覺得人家在反駁你?
Jose650124 wrote:
按你的說法 測試歸測...(恕刪)


我想你誤會我的意思了,
測試的狀況永遠是最理想的狀況,
現實生活中是有很多變數的,
就好像油耗測試,
那都只是參考用的。

BC License Class1
你要知道這個幹麼?

現實生活中,
任意變換車道,
造成其他人的損傷,
一定是你要負責任的,
誰管你是為了閃避意外還是在飆車。
曾經就有朋友因為在路試的時候,
因為任意變換車道(也是為了閃避意外),
所以被fail掉。

一開始我也覺得不公平,
但是想想就是這麼回事。
跟開船一樣,
我(義務船)為了避讓他船(權力船)卻產生的波浪造成旁邊的小船受損,
你覺得是誰要負責。

在北美的高速公路或是山上,
聽過也看過太多直接把麋鹿(或是其他小動物,以浣熊最多,當然也有一些郊狼)撞死的。
這才是現實。
麋鹿測試只是測試,
不代表你現實生活中可以照本操課。
撞到旁邊的,
倒楣的還是你。
所以最重要的是所有人正確的用車觀念和用車道德。

換個方向問你,
你後座的乘客會繫安全帶嗎?
如果不會,
你覺得防護氣簾對他們是真的有幫助嗎?


twncbt wrote:
誰要反駁你啊,是跟你...(恕刪)


你自己都說你在嘴砲...



Jose650124 wrote:
車商不會有良心......(恕刪)


從消費者比較快的話,
北美也不會因為是政府立法以後,
才有全面性的加裝6SRS和那些動態防護系統了,
剛剛在友站看到有人貼honda北美官網對於動態穩定系統的但書,
有機會你也去honda北美官網看看吧。
其大意是說,正確安全的用車觀念才是最重要的安全配備。
到安全配備介紹的那邊往最下面看,就會看到了。
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