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甩尾車禍...


ALTIS也沒有其他人說的這麼差麻
大大反應算快嚕~
人平安就好


偷偷的跟大家說一個小撇步

參考一下

後輪甩尾的時候

加減拉一下拉一下手煞車

會有扶正的效果哦


35頓拖車頭司機給我的經驗談

公司車濫+輪胎濫

下雨天開高速公路

前面車群速度放慢

輕採煞車.後面拖版車輪胎剛好壓到水攤

整個開始甩尾狀態

前面有煞住

後面沒煞住

後照鏡的畫面是看到車尾再往旁邊跑了

司機說他後面手動煞車煞車.點放點放結果就扶正回來了

同裡可見.這方法應該可套用在小車上

一堆人又再講操控了...

我也來說點淺見
這很基本 轉呔盤 就不能重煞車
這相信大家無異議吧

但是遇到危機~人的下意識 就是會去重煞+轉呔盤(閃避)
這時候如果有 電子輔助(VSA ABS)
就可以一邊重煞車一邊轉向了 而不會導致失控了
假如速度太快 可能也沒救吧!?

沒有電子輔助的話 就要看駕駛的反應(掌握車身動態)
正常人 通常都會擺蕩 然後就變戰鬥陀螺 轉阿轉...運氣好就停下來
運氣不好就撞停了 ~"~如果能確實掌握車身動態 也許可以全身而退
說的容易 能作到難阿
我也開過卡樂那 在高速公路上當戰鬥陀螺過...
這就是缺少"VSC"(車輛穩定控制系統)的後果.
Comparison is the source of all unhappiness
若是有主動安全系統

我想車子應該不至於打滑失控

不過人沒事最重要~

花錢雖然心痛

但也要有命花阿~

很謝謝大家這樣關心我

也說了笑話讓我心情好許多

戰鬥陀螺~~

哈哈

也許就像大家說的

重踩剎車就對了

我爸也說~~他這麼惡劣~

應該撞上去

也許還不會這麼慘....

之前開331 右轉彎轉很快 地上有水 整台車打滑 往 對象車道去
我當時是 煞車 踩兩下 方向盤反打
車子晃一下 回正 繼續開...
原廠車 13吋濫胎 不過 重心低 也算好開的車~
搞了半天..到底這裡的嘴砲群裡有多少人曾經失控撞了或是失控救回的
不要在那邊我朋友我親戚的...
嘴泡了半天
沒有過經驗..都是紙上談兵

為何轉方向盤還要重煞車???
為何重煞車後還要轉方向盤???
當大家是傻瓜喔

不就是轉方向盤後發現還是閃不過..所以還要多帶一點煞車
不然就是煞車到底了..不閃的話一定還是撞..所以才會轉方向盤...
現在的車多有ABS
煞車加轉向其實是OK的
差別就在於轉向的幅度以及底盤跟不跟得上而已

底盤好不好..當然有差..但是也不代表底盤好一定就沒事..
只是有比較高的機會救回而已
救不回來的情況..底盤再好還是撞

前面有網友說的不錯..平時要多了解自己愛車的極限
平時上路時..就不要在路上逼出自己車輛的極限
在不同的路段行車..就要有SENSE...知道在這種路段一旦遇到突發狀況時
能夠全身而退的車速或是路線..不要輕易的跨越..
預留突發狀況時能夠反映的空間

挑T牌的車不是錯..T牌的車有他的強項跟訴求
不過..國產的T牌中..操控一直不是他的主打項目


我開左線~~就在快到分隔道盡頭時.
突然我左前方一台白色altis (我的前一款)
就這樣突然插進我車道前方~
當時我時速應該也有90


如果這些都是事實 我只能你開太快了 不開快 其實結果論就應沒那麼嚴重 分隔道速限為什麼設計50~60公里,目的防止類似事發生 駕駛本身在速度快與慢反應及處理相對有差
看一下這裡吧,有沒有差很多~

http://www.youtube.com/watch?v=K3m24bjkfg0
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