ThomasLin wrote:
反T真的反到什麼都可以反了。
保桿本來就是一層皮，而且Yaris的保桿設計跟以往的保桿不大一樣，大家可以去看一下這張圖，葉子板跟保桿連結的地方有沒有變形?為了降低維修費用，...(恕刪)
ThomasLin,我跟您講,T版,這兩年好像犯太歲,看似是淪陷了,但看您的言論我認為你是稍微懂車的,所以討論其
實不必太認真,認真也傷了身子可划不來,其實只要想想,目前沒有一位開市售國產小車的敢說自己的下場一定會比他
輕,也說不定會來這的都是像我一樣開SUV沒在開小車的人
ohiu wrote:
照你所說為了降低維修費用設計成這樣
因此不用維修啦 直接換新的
撞到機車就要換新保桿
那動不動就換新
設計的也太爛了吧
不知道用腳踹一下
會不會也需要換新的
越設計越爛
以後技師不用學技術維修
只要學如何拆裝的技術就好
反正壞了就換新
事實上真的是這樣!!
在台灣由於工資低，大家會覺得用修的比換的便宜，但在歐美這些高工資的國家，換反而比修更便宜，換個新保桿，頂多30分鐘，把一個保桿修好可能需要2個小時，如果你有體會過在北美付過修車費，你會很想自己買一個保桿回來自己換。
不要認為我是在隨便說說，現在車廠要考量的點不光只是車輛而已，如何加快服務的效率也是重點，對保桿這種不算很貴的東西，真的是能換就換。
eric950709 wrote:
真是不想潑你冷水
我自己的９６０停在空地被一個倒車都倒很快不看路的人撞上了
我的方向燈破損，
保桿、鈑件都沒有事
而對方的保險桿是破了一個大洞。
那是那一台比較勇？
想知道什麼叫『內鐵』嗎？
原廠就有的內鐵，不用加錢再加裝…
１５年前的車用料比現在很多新車都還要來的實在
我自已以前也是850的車主，Volvo的保桿有多粗我不會比你不了解，但你可以去觀察一下你的保桿形狀，都是突出車體一大塊，然後整個都是實心的塑膠緊密的結合在車體之上，我自己就不知道站到850的保桿上幾次，但想像一下，當這樣的設計去撞到行人的時候，跟現在多數車型將保桿整合在車體設計內，哪一種對行人的傷害會比較大?
單從材質的角度來看，當然以往的車型設計的又租又重，看起來很有份量，但數大真的就是美嗎?以我對車輛設計的理解，今天如果拿850去跟一台國產車對撞，我不認為850一定佔的到便宜，看看NCAP對早期SAAB的測試就知道，連SAAB都不一定能拿到3顆星，更何況現在多數車輛設計都可以拿到5顆星。
內文搜尋
從 APP 打開
X