這台是屬於TNGA-C平台的車款之一，確實也不難怪母廠會請和泰來代工並回銷，畢竟CC和神A都是TNGA-C的車款。因此換句講，要不要出左駕確實是和泰和母廠的共同決定，但是可以確認這台要出左駕因該不會像之前吸菸塔這樣搞得內麼貴，因此要有左駕的機率還是有且不是想像中大家想的那麼低。
整天沒在做事的屁孩 wrote:這台是屬於TNGA-C平台的車款之一，確實也不難怪母廠會請和泰來代工並回銷，畢竟CC和神A都是TNGA-C的車款。因此換句講，要不要出左駕確實是和泰和母廠的共同決定，但是可以確認這台要出左駕因該不會像之前吸菸塔這樣搞得內麼貴，因此要有左駕的機率還是有且不是想像中大家想的那麼低。 右駕改左駕本身就是個大工程旦我好奇為什麼你會認為這台車右改左後能便宜呢??為什麼這台車不會像SIENTA那麼貴?有什麼原因嗎??
artdink0105 wrote:基本上和泰的sienta已經夠貴了2016年連雙電動滑門都不給這台車就算比sienta貴，也不可能開價到日本ALPHA的價格吧 ,2016沒給雙電滑門所以2017年你有買sienta 嗎？如果沒有，那問題就不是電滑門給在多你一樣不會買，不是嗎？
HAO_68 wrote:這個像 NX...(恕刪) 沒有賣不出去的車，只有賣不出去的價格，車價嚇死人的盤子價，日本屬小型車便宜價格，賣來台灣當MPV車價賣，願意當盤子的人當然少，九十幾萬價格或再加一點錢，有更好的選擇。
