c63amg wrote:
請問開油電車,如果...(恕刪)
電池散熱口是進氣口，不是排氣…所以大電池的溫度不會影響到車內，頂多聽到微弱的風扇聲罷了。現在大電池的空間並沒有再額外加裝排氣扇與通風管道，就利用進氣扇的正壓差自然排出，當然這空間會跟車室空間隔離
鋰電跟鎳氫的差異，從理論上來說只有容量密度跟壽命的不同，物理特性上會比鎳氫容許更大的放電速度，這些部分都是鋰電池佔優勢。缺點就是遇到穿刺或極高溫有爆炸的可能，成本來說也比鎳氫高
UX250h的新2.0油電搭配，以後應該有可能全面取代現有的1.8組合，因為性能與節能的平衡更好…至於是不是第四代我不確定，理論上就算不是也是更新的系統，台灣目前僅此一台採用
明月下的清風 wrote:
這邊補充一下，...(恕刪)
小電池真的沒什麼用嗎？看看下面的例子，下次會不會突然停在高速公路上⋯⋯⋯⋯
https://community.cartalk.com/t/toyota-camry-hybrid-aux-battery-problems/40233
，那種緯度的太陽跟台灣的太陽不是同一個檔次的。
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