車商就是把消費者當智障肥羊看，又蠢又好剝皮
閹割ACC是為了將來小改款刺激買氣，強制安裝車美仕龜殼車機騙那些盤子掏幾萬塊出來加價購，能偷的原裝料全拔光改土砲台規或乾脆不給，反正消費者也不在乎，打著日本原裝進口就讓一堆人高潮
早年牛頭牌的車子安全性不佳，被人笑鋁罐車，失控打滑死過多少人
車商還是不痛不癢繼續躺著賺
死也不是死他們家的人
業務各種經典幹話
「車是買來開的，不是買來撞的」
「車子順順開慢慢開就不會失控打滑，台灣又沒有麋鹿，那個測試一點意義都沒有」
「半套ACC才能讓駕駛專心開車更安全」
「精裝特仕車美仕原價17萬，折價後算你7萬是你賺到了」
繼續買單就是在助長這種經營手法，不可取
hsupw wrote:
所以我用了 ACC (半套)，
我除了原本就要隨時注意與前車的距離之外，
還要多一個去注意時速是不是低於 30 KM，
感覺這根本是增加負擔的一種裝置啊！...(恕刪)
TOYOTA半套的ACC，
是低於最低限速就會發出警告聲響，
而且中央螢幕會顯示ACC取消，
ACC取消後油門就會放掉，速度會慢慢降低，
除非駕駛睡著不然一定知道它解除了，
我想其他家還沒有全速域的ACC都是如此吧
全速域ACC最大的好處就是塞車使用，
塞車時不用一直頻繁的踩踏煞車跟油門，
精神上真的會輕鬆不少
不過要是突然間系統判斷錯誤就真的撞上去了，
所以這真的有好有壞，
畢竟人跟系統都有可能出錯，
人出錯沒話說，但是要是系統出錯呢？
當然全速域是趨勢，
各家系統遲早都會下放的，
TOYOTA不下放給台灣地區也真的是很奇怪的事情，
畢竟沒道理日本跟美國可以，台灣卻不行
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