changold2 wrote:如果撞擊時速度20-...(恕刪) Cefiro的保險桿還蠻硬,跟以前美規的Toyota差不多硬...@@家裡有一台A32,我的馬3的保險桿壓下去,就跟著陷下去了,Cefiro怎麼壓就是壓不下去,超硬的...
hui.lee wrote:Cefiro的保險桿...(恕刪) 現代車的保桿壓得下去算正常,不是表示可以由這點推斷MA 3不安全只是一個塑膠殼美觀用罷了(兼具一點行人安全)以前車的保桿罩沒這麼大 離內鐵近也沒想太多行人撞擊安全問題所以當然比較硬囉~~
MACAD wrote:LEXUS安全性這麼不如人嗎? 見證時刻到了 朋友開老Sentra就是比較方正又有三合一鋼板的那款,在差不多六七年前也是一樣撞斷電線杆,他老兄跟朋友有繫安全帶,所以一點事情都沒有,只是當天約好要一起打麻將的局泡湯了,車頭損毀程度也跟這台Lexus差不多,最多是多破塊前擋風玻璃,這個網址的照片根本無法證明什麼。重點還是在於有無撞斷電線杆,沒撞斷能量無法傳到破碎的水泥消散,回彈之後力量又彈回車上,此時如果速度快到某種程度以上,就算是比五顆星還多一顆星的車也救不了你,之前就有同樣撞電線杆的賓士S-Class,就是因為沒撞斷整台車車毀人亡。
isdera wrote:對了~剛看了MACAD兄提供的網站的撞擊測試影片:IS FOCUS的A柱都有變形但是ES沒有!所以,好像也無法用底盤去想像安全性......我很難相信CAMRY可以達到ES的安全水準~ 這位大哥,美規的FOCUS是以歐規一代為基礎的車款現在台灣賣的都是歐規二代的車款了你以美規車款撞擊測試要評定二代FOCUS安全性不就是以明朝的劍斬清朝的官嗎?(星爺的梗)所以要一起評定IS ES FOCUS三台車的安全性恐怕沒辦法
看完一大串看到WISH後保桿跟車體結合方式好像跟我的老迅光車體側板一樣唷難怪會撞一下就掉下來至於安不安全開WISH的人自己有信心就好、也捨得花錢就好沒開WISH的人只要自己別去撞它的屁屁(賠死...)但說實話WISH屁股真的很弱供應商朋友光後保桿就換過兩次以上而且都是小碰撞
MACAD wrote:完全不一樣!請見日本WISH介紹...(恕刪) 唉...您要繼續用鍵盤評下去我也沒辦法弟是買了2本日文維修手冊,另外再加上自己DIY把車子拆光光作全車隔音,再參考日本網友網站的隔音改裝文可以肯定的告訴您,把飾版啥不是鐵的都拿掉,脫光光的wish車體台灣跟日本是一樣的,連螺絲孔位、制震片、版金凹法都是一個樣....日本買回來零件直上都可以弟不是說了嘛?是第三排跟車體設計,這主題談的是車體不是汽球多少啦其實應該說日本車這幾年的設計都是走這種調調可能是強調對行人的保護吧,寧願傷車去尋一下馬5的尾門材質可略窺端倪
hikari wrote:話中帶刺很攻擊的味道...(恕刪)就我看圖片~後保桿就位移~這樣就叫不耐撞~請問有那臺車的保桿撞了就不會掉 我家的老K6被suzuki 吉星在高速公路下坡段時速20追撞,後保被印上兩條溝,沒移位,幾年後同一支後保再被space gear於路口起步時追撞,仍然健在,依舊沒移位
blooder的說法很正確現在的車子設計已經考量對行人的危險性無論是VOLVO與Mercedes都有強調大家不用浪費口水面對那些反T的人反正..有沒有他們..全世界賣的最好的還是T牌..單一品牌來講, 是全世界噢~