mrlin1111 wrote:
外國撞擊測試是五顆...(恕刪)
有人可以解惑台灣賣的Altis跟美國Altis汽車剛性有一樣嗎?
小弟比較難相信有人把自己形容成蟑螂....yelshih wrote:
樓主 只能講物理學…
肯定沒修材料力學 結構及動力…就別亂扯...(恕刪)
o好巧有修過，有聽過材料力學內-彈性變形、虎克定律、微小變形等理論及十個基本假設後才能往下看。
o來談談結構，結構學有教過我們饋縮設計嗎？只有強度設計法、工作應力法、韌性設計而已，小自電子機構溝大到潛艇飛機，是靠這些基礎發展的。
o廉價的汽車在成本及利潤考量下才衍生的經濟性設計-潰縮設計，簡單的講就是為了經濟考量要坐在裡面的乘客多負擔一點受損意外風險。
o並非每家車廠都是精打細算型的車廠，volvo就是。高級車的潰縮行為就好比結構學中的韌性(塑鉸)設計，簡單說就是在蓄意的位置上讓材料降伏，材料本身產生較大的變形(請注意非室內空間的壓縮變形)，取大變形強度高的力量來利用抵抗外力。
o剛性強的volvo跟國產車的車體潰縮設計是天跟地般的差別。簡而言之，靜不定數、桿件贅力、未知數比較多。
o不知道大家修過甚麼，其實學校教的真的很皮毛，三級高考及格後結構動力才會俱備一定的水準。
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