meridian wrote:
以日本最頂的205萬日圓PC x urban版來說, 再加選一些基本配備(譬如原廠只有兩顆氣球), 總價大概215萬日圓
而台灣賣的頂規馬3在日本是255萬L package的等級, 但是台灣去掉了MRCC, ieloop等配備, 估計大概等於230萬日圓
結果PC台灣賣86.9萬, Mazda3賣88.9萬
怎麼看都覺得PC很貴不是嗎?
別忘了, PC還享有12.5%貨物稅減半優惠
如果PC完稅價格是50萬台幣, 加上進口稅17.5%就是58.75萬, 貨物稅12.5%優惠就相當於58.75x0.125 = 7.3萬優惠
但是這些都給和泰賺走了, 並沒有回饋給消費者
無論你們覺得PC貴還是便宜, 光是和泰暗幹了7.3萬的優惠, 想想就覺得不爽不是嗎? 幹嘛支持買和泰賣的PC呢?
之前就算過了, 如果比照Mazda3的日本與台灣訂價, 再考慮PC的貨物稅優惠
PC在台灣訂價大概要在75萬才是合理價格
賣這個價格, PC銷售量肯定是現在三倍以上, 不過和泰明顯想讓PC與YARIS做出區隔, 可見YARIS利潤更高
不過如果以美國的定價
以最貴的來看
其實prius c價格和Mazda 3相當,prius c還貴一點點
再比照台灣的售價
目前的定價也沒有說很誇張
只能說aqua在日本算是超值
這也直接反映在銷售數量上
mbljeff wrote:
兩種車價差算30萬50...(恕刪)
買車本來就是在賠錢啊
如果不是為了小孩或是為了工作
會去算什麼回不回本的一開始就不應該買車
離題了
我不知道什麼是油電切換頻率耶
您是說跟EVA一樣有個插頭，然後拔掉只能用5分鐘這樣嗎？
還是車裡有個按鈕，可以切換用電/用油/auto
這套系統，從發動開始，油跟電就是一起ready的
有空可以研究一下HSD怎麼運作，不懂可以去hybrid club註冊，那邊高手很多
還有保養的工單也都google得到
如果以回本的角度，只能說我遇到的計程車司機，開油電的都說下一台也會是油電
然後如果市區車禍還撞到爆氣球，應該不可能只看眼科
我不知道您有沒有車，以我的經驗，眼睛充血都是看到西施或是女騎士沒穿內褲才會
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