Grafik wrote:
好的謝謝這部分我沒...(恕刪)
你可以先觀察水管的壓力,壓力跟水溫是呈正比的,運轉中與風扇一啟動就熄火
捏一下水管,可以感受二種狀況下水管的壓力不同,就像捏單車輪胎一般
水箱蓋應該是0.9kg,所以整個水系統的壓力承受不會太大
水龜82度就會完全開啟大循環,水箱風扇93度就會開啟,所以正常溫度是不可能超過100度的
在海平面一大氣壓力,水箱蓋0.9kg的條件下,水要高過126度才會沸騰,即使到了公路最高點的武嶺
也要116度才會沸騰,基本上系統若正常運作,行駛過程中壓力承受是遠低原設計值
但是當你車子熄火時,水系統停止循環的當下,引擎內部的溫度會局部攀升,無法將熱帶出來散熱
如果你的車子風扇正要啟動卻剛好熄火,此時的壓力會達到最高點,如果高於0.9kg就會洩壓流到副水箱
水箱蓋是否正常洩壓就很重要了,可先檢查是否正廠ND件,因為這零件可靠度很重要,不要用改裝件高壓型的
還有你有換了水龜,回想更換當下有無鏽水與堆積的水垢,前車主是否有用水箱精的習慣
這都是日後維修的參考,如果評估當下並無急迫性,可先研究水管的更換,上網拍搜尋材料並不貴
爾俸爾祿，民膏民脂，下民易虐，上天難欺
Grafik wrote:
我本來對水系相關運...(恕刪)
水系統的運作原理可參考一下
雖然不是corolla 7A-FE的資料,但Toyota的車設計都雷同,很多可共用,我也常參考tercel manual
水箱風扇是93度開啟,直到低於83度才關閉,類似電路學中史密特觸發的概念,平常的行駛就可以多留意風扇的運作時間
如果運轉太久還不會停,就要有所警覺是否散熱不良
像我的車即使夏天溫度37度下,風扇運轉時間頂多在1.5分鐘以內,代表這時間內引擎溫度能夠下降10度
如果時間太久,代表散熱能力不佳,也許是水垢堆積在水箱,或是生鏽堵塞水流量變小,抑或是水龜閉鎖不全
造成熱回流
雖然前車主很顧車有按時保養,不代表保養廠會落實保養,還是要多靠自己觀察
像我同事的車我幫他檢查,同樣也是先捏一下水管,馬上就感覺到水管壁上的結晶物剝落(新竹水質多硬水)
就知道車廠都在騙他,只有換機油,其他檢查都靠嘴巴,還跟他說車況很好所有地方都檢查過了
水箱蓋打開都是鏽水,可是車主水箱精的錢都沒有少付,也一直相信該廠服務很好
另外像你回原廠定保就可以選10W30的換油套餐,機油量3.7L價格應該1千有找,一年2次定保除了點數5倍送
還加送200點,可抵用定保費用,換算下來大約也有85折優惠,其它不足的部分善用年底24項免費安檢
其它還有不足的部分,你的老車每半年必須要驗車,就讓驗車廠的儀器幫你看車況
這是我的老可上次驗車數據
定期的觀察也可以察覺車況是否有衰退,原廠的T35套餐不見得能看到問題,原廠也沒儀器可以測出客觀數據
爾俸爾祿，民膏民脂，下民易虐，上天難欺
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