巴拉卡斯 wrote:
請參考有些人不見棺材...(恕刪)
那不就是說很多人死了又活過來了
車輛出品也不是這十年的事
在台灣沒那些配備也有很多人開了幾十年也沒出過事
一切是駕駛習慣問題
循跡控制系統是一們很複雜數學問題
它的可變參數太多如車輛旋轉G值,四輪滑差,駕駛方向盤轉角
在加上車輛旋轉G值預估值,四輪滑差預估值,駕駛方向盤轉角預估值
並不是一個行徑滑差控制就算循跡控制
預估趨勢計算誤差會導致車難開
好的循跡控制系統會讓你上天堂因為宛如重生
差的循跡控制系統會讓你下地獄萬劫不復永不超生
所以我會說它也是有分高低等級
買低等級乾脆不要開啟
因為車子反而難開
不同狀況下ESP可以降低17%~56%不等的死亡率
如果加入非死亡，就降低約40%的傷亡率
台灣寶島四季如春
人民守法謙讓有禮
類似的統計應該用10%來代替不為過
再來看行政院主計總處的統計
101年道路交通事故
A1類(係指造成人員當場或24小時內死亡之交通事故)
件數 1,964件
死亡人數 2,040人
如果再扣除機車(47%)以及酒醉駕駛失控(19%)等跟ESP無關的事件
有ESP而且能救回的人數
就請自行估算
接下來看只有受傷的人數
不過免不了要花錢修車
101年道路交通事故
A2類(係指造成人員受傷之交通事故)
件數 23萬7,555件
受傷人數 31萬7,556人
有ESP而且能減少受傷的人數或是減少財損
就請自行估算
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