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2014 Toyota Corolla在小範圍偏撞測試獲得低分,車體結構強度不足

lkk77 wrote:
依你的觀點 泰國製比美國製 好囉!
中國製比日本製 好囉!

泰國你說快追上台灣還差不多,品質比台灣好,我還是不信(恕刪)



不信請自己走一趟泰國TOYOTA總部
泰國的TOYOTA,不光只供應泰國,還要出口到其他國家,包含澳洲.
(和泰車也有出口到中東)
順便看看牆上的分配比例表,台灣佔幾%,泰國佔幾%


泰國toyota的供應商多為日系企業
他們的管理,他們的品質,他們的要求
我想合作過的台灣公司都很清楚

當然,在台灣和和泰車的供應商交手過的公司們應該也都很清楚他們的風格


你可以遮起眼睛摀住耳朵
但你可能改變不了事實

天災人禍我們避免不了,但車輛主被動安全,我們可以有選擇的權力!!!

popc wrote:
http://inc...(恕刪)


錢的能量 決定車的力量!!
如果你要在車上撥放yoyo頻道,讓小孩子邊唱邊跳,那這台是最佳首選
不想跳出車外的話,選安全配備好一點的吧!



aaaomc wrote:
不信請自己走一趟泰國TOYOTA總部
泰國的TOYOTA,不光只供應泰國,還要出口到其他國家,包含澳洲.
(和泰車也有出口到中東)
順便看看牆上的分配比例表,台灣佔幾%,泰國佔幾%
...(恕刪)


泰國工資便宜當然出口競爭力比較好
都是TOYOTA 配備可能不一樣, 品質應該不會差太多
要不是有前方撞擊規範
國產車現在也不會標配兩顆氣囊
應該要廢除這部分檢測的
反正都有人詢問拿掉氣囊可以折多少錢的

其實我覺得和泰很笨
車子幹嘛放ABS
隔壁版有討論過
小客車並沒有具備ABS的規定
你把低階款的ABS也拿掉
利潤不是又增加了嗎?
反正全車系兩氣囊被罵
入門款沒有ABS有差嗎?

憑著和泰替Toyota在台灣建立的
品質第一 妥善率第一的形象
我保證 即使推出一台
無氣囊 無ABS 無EBD 無BAS
鋼板薄到像鋁箔紙的車款
一樣是銷售長紅


高檔車在這個測試項目沒過,的確是需要改進,但買得起高檔車的人,還有其它車系可以選擇,注不注重安全,是車主可以選擇的,但買TOYOTA的車主,有滿多是因為經濟考量,有很多人也很想多花點錢買安全的車,但無奈經濟因素的關係,只能在這個價格區間做選擇,所以一堆人要砲安全性的問題,我覺得還滿合理的,畢竟沒有錢的人,生命還是一樣重要啊
快要沒地方可以攻擊了
於是拿出安全性萬年老梗
不需實證 完全經驗法則

新聞上看到T牌就罵神車又出事了
看到它牌車主掛掉就裝瞎看不見

反T牌的老把戲看都看膩了
其實你不愛就不要買
為何要一直說服別人不要去買呢?

別人最笨 你最聰明?
神車商:兩顆氣囊都賣翻了,幹嘛給4顆
神車主:我們要的就是兩顆氣囊.
lkk77 wrote:
你說美國日本德國甚至韓國我都會相信,泰國 , 對不起我還是不會相信

cost-down 的定義要弄清楚,我以前在電子業專門負責cost-down,我保證cost-down後品質跟耐用度都比較佳,因為設計簡化合理加工簡單,料件數少,因為量大品質不容出錯,毛利低但因為競爭力強量很大所以EPS高...(恕刪)


我回應此文,不在於說服你,只是分享我乘坐「和泰製造」和「泰國製造」的Altis差異感想而已。

說cost-down事實上已經比較含蓄,但是cost-down後已經改變了東西的本質而使其劣化,或許說「偷工減料」會比較適合。

我只是覺得台灣的一般消費者要買一部安全可靠的好車很難,口袋不深的,只能被迫接受國產車商端出的「台灣限定版」。如果要妥善率高,安全性又不差的,那也只能多掏錢買進口的。這是我去年換車時的感慨。

當時我看了又看,最後還是被迫多掏錢買了Lexus,也就是這邊所謂的「高級Toyota」,至少這部「高級Toyota」在歐洲、美國、日本的撞擊測試都是被評定為「優良」的Top safety choice汽車,而且安全配備和國外一致,沒有被「偷工減料」。

如果「和泰製造」的Altis和美國、歐洲等這些較「重視生命價值」地區販售的版本有一致的安全水平,我犯不著當盤子去買一部這邊網民眼中的「高級Toyota」,畢竟錢難賺啊。
hacklinuxer wrote:神車商:兩顆氣囊都賣翻了,幹嘛給4顆

車主要的是一顆都沒有
車價折五萬吧....

超頻小子 wrote:
小弟補一下CIVIC " 9th "
撞擊報告

不會貼圖請見諒><

http://www.iihs.org/iihs/ratings/vehicle/v/honda/civic-4-door/2012#model-year-comparison


呃.....
它又沒測前方小面積撞測
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