豐田Altis底盤照片

jimmy6777 wrote:
原來01汽車版個個都...(恕刪)

barbielinda wrote:
抄一下雅虎部落格上 ...(恕刪)

meridian wrote:
Fiesta 4D車...
所以我很好奇樓上那些底盤達人到底怎麼看出Altis懸吊很爛?(恕刪)

barbielinda wrote:
抄一下雅虎部落格上 , 排行第一的 ALTIS 後懸吊分析文章

Toyota Altis的後懸吊系統採用非獨立式的拖曳臂懸吊，但其所使用的材質、剛性都極為單薄（類似單薄鐵片凹成[ 字型），實際駕馭時，車尾容易發生不預期的拉扯擺動，甚至是非預期的甩尾現象。
據資深技師表示，Toyota Altis所採用的這套後懸吊系統，只要左右輪受力不一，比如壓到路上的小石頭或是路上的人孔蓋，其後軸便會產生左右搖擺的現象；當實際駕駛時，只要駕駛人時速稍快，很容易發生不預期的甩尾現象。而當這款車型上市時，Toyota原廠便在國內媒體的詢問下，坦誠這款車型後軸設計是因為節省製造成本所致，
...(恕刪)

meridian wrote:
我還是很想知道Fiesta用同樣的懸吊, 粗細看起來也差不多, 板件厚度也差不多
為什麼沒人說他操控爛?
是因為不說altis爛就表現不出自己專業? 還是說fiesta爛就是不專業?...(恕刪)

tk119 wrote:
原來豐田的省油是這樣...(恕刪)

hungmichael wrote:
T車廠最有名的LEAN production...(恕刪)

safirous wrote:
拖曳臂並非不好，一般通常用於前後軸距較短的車輛，也就是小型車，若用在中、大型房車就不那麼適合，輪胎拉扯不受控的情形會明顯點。
關於改避震器操控就會好？固然操控性好的車輛底子多半硬朗，然而把懸吊改硬不表示操控就會好吧？這涉及計算幾何力學與材料應力的的精密學問，一經變動輪胎的傾角束角甚至得跟著重新計算調校，豈是換避震器可以解決？若然，則所有車輛賽事全改死硬避震即可，何須養一堆工程師調校底盤了。

meridian wrote:
Fiesta 4D車...(恕刪)

朱八屆 wrote:
http://m.a...(恕刪)