max399 wrote:
Ford Focus...(恕刪)
這個數據搜尋了一下
應該是上一代的E90 320d ED
變速箱是M6
BMW的柴油科技的確了得
不過套用一下之前的比較
把"價格"也列入
那這些微領先的油耗,好像代價也不小
Alf58 wrote:
網上捧油對油電車的認識差異頗大,爬了一下文,將一些油電車的重點整理如下,有錯請開示.
(恕刪)
補充幾點，
1.柴油艾金森循環很早就有啦，叫做"完全膨脹柴油引擎"，但是為什麼不熱門是有理由的。
(1)柴油引擎原本熱效率就高，因此排氣回收能較低，效益有限。
(2)柴油引擎馬力低，汽缸重，多餘的膨脹容積會降低馬力/容積比，這在乘用車上是很不利的，
柴油引擎在高馬力化之後才適合用在乘用車上。
2.艾金森循環並沒有威到可以改善50%燃效，PRIUS還用上了各種手段:
(1)致力於最小化引擎阻抗。
(2)電氣化補機系統。
(3)冷卻式廢氣再循環系統，這部分很關鍵，冷卻EGR才能提高EGR的比例(爆震限制)，而高的
EGR比例降低了燃燒溫度，提高了節氣門開度，使得節流損失和熱傳損失變小。這點其實和
GDI的稀薄燃燒有相同功效。
(4)空力優化和輕量化。
(5)油電系統和協調式再生煞車。
3.馬自達也使用過艾金森循環，稱之MILLER CYCLE，做法和prius相同。
4.汽油引擎在節氣門大開時其實是高熱效率區，但之所以耗油是因為多出來的動力沒處利用，因為
車子在高速公路速限上的巡航馬力是最大馬力的1/5~1/8左右，但如果用高速率巡航，因為風阻
是速度的平方，因此單位里程的能量損失會上升很快，導致一般汽車只能在耗能效率和引擎效率
的矛盾中取捨。
這也就是低排氣量車省油的原因，因為相對來說，巡航時它的引擎節氣門開的比較大，熱效率高。
5.排氣量降不下來是因為大家喜歡車子的動力性能。
油電系統的優點是，雖然背著馬達和電池很重，但是帶著多餘的汽缸排氣量在阻抗上比馬達和
電池更靠北....
還好有高速公路速限，因此大家只需要在超車時多用點馬力，這個短時間加力需求正好給油電系
統應用的機會。
6.同上，帶著多餘的汽缸在塞車時燒油實在是太靠北了，還好油電系統的引擎發動可以無縫銜接，
這樣子STOP/START的比率可以最大化。馬自達甚至還做了個i-stop率顯示讓駕駛知道STOP/START
的效果發揮多少。
7.低速動能低，所以低速的pulse-glide效果不好(容易暴衝)，還好油電系統的電池可以儲備能量
還有再生煞車可用，開起來不會像自虐。
Kimisawa wrote:
美國 Chevy Volt就是加油給發電機用, 然後純電力...(恕刪)
大大的理解可能有誤！這款車的架構跟油電混合車相似但不相同，應該是屬於加了plug-in的油電混合車。在家充飽電後，它可以純電力行駛40英哩，約64公里，若路途更遠的話，它配備的引擎就會發動來純引擎行駛(此時會不會對電池充電，沒找到資料)
loveeva30115 wrote:
非常少…
東京甚至有柴油自小客不可進城的規定...(恕刪)
其實不能這樣說
它只是設有一個排放標準
達到標準的車可以拿到一個貼紙, 貼在車上
http://www.dieselnet.com/standards/jp/tokyofit.php
達到排放標準, 就沒有管制
並非柴油車都不可以進東京
日本柴油車真的很少
不過Toyota 在歐洲推出的車型, 就一樣很多柴油車
小弟在法國開過柴油的 Toyota Corolla Verso
加上法國 80% 都是手排車, 柴油+手排 , 已經非常省油了
在日本本土,TOYOTA車, 很多都是CVT無段變速
小弟開過 TOYOTA Sienta ,也是CVT, 不是特別調整,行駛一般公路, 還載四個人加三個行李箱, 它每公升可以達到 16km/L
不過,日本的馬路鋪的太平了,比起台灣坑坑洞洞的越野路面, 輪胎的磨損和油耗, 都可以大大降低.
這和油電車,不用電,靠燃油行駛的模式相比,油耗相差不大.
它最大的目的是降低溫室氣體排放, 省油是其次.
其實油電車只有在市區慢速下,比較省油, 但是把燃油轉換成電能, 還是燒油 .
但是明年推出的 Plug -in Hybrid , 可以用家中的120V電源直接充飽電池,不必要燒油才有電能.
市區行駛可採純電動模式.
長途行駛採燃油模式 ,也不怕找不到充電站.
WEIMY wrote:
有在做進出口業務的人就知道價格合不合理.
我司賣給國外USD1.0的產品,國外在賣USD3~4,也就是3~4倍價在賣.
賣給國內廠商NTD35左右,賣場在賣NTD99,也是近3倍價在賣,
虧錢生意沒人會做,所以打3折也不會虧損的,懂嗎.
車子進口，需要的稅金有哪些，google一下就可以了解！車商的利潤要抓多少？這就不得知了！也許40%，也許100%吧！尤其是after market...
所以你的意思是，賣三倍合理？然後再打3折也能賣！
看美國那邊camry汽油頂級款和油電入門款只差一千多美金，再看國內的價差，其實覺得國內camry油電的價格也沒什麼便宜！反而是汽油款的安全配備偷太大了！
內文搜尋
從 APP 打開
X